Определение модели двигателя и установка меток ГРМ срешулировкой УОЗ

Доброго времени суток всем!! есть авто EG8 цивик ферио 92го года . D15B vtec 16v. была капиталка,выставили метки ГРМ,не совпадают.ремень на 103 зуба,другой так же столько же зубов. вопрос,может мне надо ставить ремень на 106 зубов. судя по каталогам D15B2 103 зуба,D15BZ1 106 зубов. как определить раз,2ое если все выясню.как отрегулировать при установке УОЗ. читал что вроде с помощью диагностического разъема вроде как делают. Помогите пожалуйста.машина с низов захлебываеться,перерасход бенза есть,14 литров в городе.в режиме пенсионер. на верхах едет отлично.

Количество зубов не влияет на правильность установки меток грм, а лишь на возможность установки правильного натяжения

По факту если должен стоять 106 зубов то хрен ты натянешь туда 103

Если не совпадают метки значит возможно ты не правильно их выставляешь, сделай фото тех меток в момент несовпадения


Для ренулировки уоз если у тебя инжектор нужно замкнуть двухконтактный разъем , после этого использовать стробоскоп как обычно

---------- Сообщение добавлено 28.08.2015 в 09:52 ----------

Проверь правильно ли поставили шестерню коленвала(можно задом наперед поставить), не провернут ли относительно своей втулки шкив распредвала, если меняли помпу то одинаковое ли количество зубов на старой и новой

Шестерню снимали,когда сальник меняли,а как определить правильно ли она стоит или нет,там же метка есть на ней,если бы задом наперед,то ее бы не было,так?103 натягивается нормально и натяжитель посередине.метки несовпадают таким образом: метка распредвала стоит ровно,а метка на шкиве уходит вперед по направлению вращения двигателя на 1,5 см, тоже самое с меткой на шестерни ГРМ,на 0,5 см смещена вперед. помпу менял,зубцов вроде то же самое количество,заранее считал.притос ранее выставили неправильно.машина не тянул на низах вообще.сейчас поменял метку.что она смещена вперед. машина стала ехать немного лучше,на мой взглад и не захлебываеться вроде. но все равно что то не так. на данный момент трамблер стоит в положении самого раннего зажигания.

Сообщение от diller61

если меняли помпу то одинаковое ли количество зубов на старой и новой

а какая разница сколько зубъев на помпе? частота её вращения может изменится, но на механизм газораспределения как это повлияет?

Сообщение от diller61

Для ренулировки уоз если у тебя инжектор нужно замкнуть двухконтактный разъем , после этого использовать стробоскоп как обычно[COLOR="Silver"]

т.е. замкнул разъем, выставил зажигание трамблером, вынул скрепку, и дальше все ок с УОЗ, такая последовательность?

То что ты описываешь как то странно,

Выставляешь метку на рапреде, выставляешь на коленвалу причем не по шкиву, а по шестерне, метки совмешены

Далее натягиваешь ремень в таком порядке: шестерня колена, помпа, шкив распреда, если асе сделал правильно метки стоят как стояли, правая часть ремня натянута от колена до распреда

По твоему описанию я понимаю что ты делал что то не так

Спасибо) буду пробовать)

IIIYPUK,
Диаметр больше, может не одеться ремень, ну и вообще то меняется длина ремня между распредом и коленом, можно смешение на пол зуба получить которое никак не исправить

вот у меня тоже самое походу,смещение на половину зуба есть,метка на шестерне и на шкиве теперь немного левее положенного. но машина едет теперь как надо,с низов берет хорошо,не захлебываеться и теперь ХХ ровный)) сделал сегодня,все гуд) всем спасибо)

diller61,
И что от того, что меняется длина ремня между коленом и распредом? А если ремень был бы 10м, то смещение зубов 10 было бы?