fokus38, есть д16а невтек от ек5 120 лс
есть двиг в сборе в принципе
странно, почему никто не спросил маркировку Блока, ГБЦ, поршней ... у японцев же все одинаково называются (D15B, D16A).. самое надежная диагностика, конечно через вскрытие, но мне кажется что пока еще рановато...
2 ТС - если нужна степень, ищи P2J голову (меньшего объема камеры сгорания в стоке нет), если понадобится - можно и точнуть, только без фанатизма.
Гбц уже варена переварена, точена переточена, по этому уже без всякого вскрытия решено поменять. Расход масла 4 литра на тыщу км, на первом горшке весь выпуск в масле, дымит как паровоз
---------- Сообщение добавлено 17.06.2016 в 12:34 ----------
Кто нибудь знает, блоки цилиндров ZC 1.6 non vtec 120 л.с. от D16A vtec 130 л/с отличаются? И где посмотреть модель поршней не вскрывая блок?![]()
Последний раз редактировалось fokus38; 17.06.2016 в 08:35.
ну да, похож на D16Y8, по паспорту должно быть в районе 127 л.с.
по любому Хонда немного лукавит с методами расчета мощности, и часть японских поников уже убежала в мир иной. если хочется более-менее точно узнать мощность - кроме диностенда вариантов нет.
да и зачем оно Вам? пользуйтесь *опомером (нравится/не нравится). если мощность осталась в районе паспортной - Вы потратите деньги на стенд, но удовлетворения особого не получите, если часть поников сдохла - станет малость обидно и мысль о том, что под капотом что-то не так возможно будет досаждать. (иногда начинают мерещиться трупные запахи тех самых сдохших поников)..
На счет замера лошадок у японцев, согласен. К примеру японский D16A(JDM) по паспорту 130 лошадок, на деле 125, т.к. лошадки двигателей для Японии и для Европы-США замиряются по разному, и у Япов замер идет на высокооктановом бензине.
Сколько лошадок хочу узнать, для себя, то есть что ожидать стоит. Так же на каком авто стоял двигатель, что бы по каталогу для данного авто подбирать запчасти для двигателя, т.к. D16A были в разных конфигурациях, а уж если голова стоит от D16Y, так вообще кастом получается.