Дергается хелп!

Ездил в сервис угол опережения выставил знакомый машинка ожила со светофора с непревычки аж со свистом ушел)) но по дороге домой эйфория опять сменилась отчаянием на скорости 150-160 опять загорелся чек (ошибка лямбды код 1). Витоге после сброса скорости и оборотов машина опять начала тупить причем затуп идет такой конкретный на 2900 оборотов до этой цифры и после сивка ездюет бывстро даже при горящем чеке. Лямбду ставил жапан партс пару сотен км назад за 1100р.

Зы: а дергаться то перестала как бы резко недавил)) бывает очень немного но я предполагаю что это чисто механическое уже тросик например тормозит))

Провода я купил вточь под свою сивку. Мне предлагали за 1400, говорят вот есть подешевле. Но мамой поклялись, что те что я взял надежнее и прослужат дольше Продавцу верю, у него все мои знакомые затариваються на сивки.
Также он предупредил, что есть провода которые не поджодят под свечные колодца, уплотнительная резинка проводов не охватывает колодец полностью, это в итоге приводит к тому, что провода сползают со свеч, и контакт становиться хуже. У нас в москве есть магазинчики, где такая мелочь как проводи, свечи и т.д. всегда есть. Без заказа купил свечи, провода и ремень гидро =)

Хех, вот послушал тебя, и теперь тоже буду зажигание мучать. А то у меня что-то динамика хиленькая =((( разгоняеться медленее чем ваз 14ой модели, догонять начинаю только когда у ВАЗа максималка кончаеться =)))
Стартую, газ в пол, а она вальяжно так, нехотя набирает скорость, прям бесит. Как будто не на хонде еду а на волге =)))

Блин а у мя на 4м проводе нет уплотнительной резинки.
Помогите с затупом на 2900 оборотов плиз!

ну у меня только две версии: Плохая искра(т.к. свечи ты уже поменял, попробуй провода). И второй вариант, проблема в системе питания двигателя, что у тебя там, моновпрыск? Может форсунка засорилась. Если моновпрыск то их там две, аналог двум камерам на карбюраторе. Вот может у одной из них производительность упала. А может тебе трамблер хреново закрутили, и зажигание опять сбилось?

А свечи нормального цвета?

коричневатого. провода электрик проверял. форсунки чистил. на холодную и на скоростях до 90 (обороты до 2900) машинка резвая очнь.

А ремень ГРМ правильно поставлен?
+ к этому проверь датчик положения заслонки и MAP-сенсор.
Я MAP отключал - дёргаться переставала.

С дерганьем я решил проблему уже.
Щас еще тупость на 2900 оборотов осталась (на горячую, когда загорается чек с ошибкой лямбды). На холодную никакого затупа при переходе от 2900 к 3000к нету. На горячую помогает от затупа только полная тапка в пол.
Как мап проверить на что он влияет?
К дроссельной заслонке датчику как подключить вольтметр шоб проверить?

Вот про датчик заслонки:
http://www.anglocivic.ru/manual_/html/8_4.php
А вот про MAP:
http://www.anglocivic.ru/manual_/html/8_5.php
Это для англоцивика, но на EG-шке вроде то же самое.

Спс, гляну.