1. стоит, если есть руки и время. это даст ВТЕК =)
2. можно , но лучше свап на более производительный атмосферник
3. по коробкам я дуб дубом
4. тут пропорция от заводских значений, чем больше было - тем больше можно выжать прирост. но все это не серьёзно по сравнению со свапом, имхо
З.Ы. есть денге - бери B18C свапай , и вот его уже турбируй скока влезет
тут один ответ, ставь дуал карб и втэк гбц и не надо никаких "нулевиков" и "пердаков"
Сообщение от TuMa
кароче не парься) нулевики и выпуски тебе не помогут никак и никогда. собирай d15b vtec и радуйся 130 лошадям. и само собой меняй автомат на ручку.
Нулевики и выпуски помогают. Но ясное дело не накинут 50 сил
---------- Сообщение добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:59 ----------
Какой смысл от ВТЕК головы на дуал карбе?!
сегодня мне рассказали примерно такую историю , что бошка втек d16z + мозги +коса +инжектор+бак + топливная магистраль оптимальный путь без замены блока цилиндров.
1. а почему все пишут что свап мотора дешевле? ну куплю я его и что? топливная магистраль появится или коса ?
2. с дуал карбом как я понял познаю все прелести нестандартного секса с машиной или я ошибаюсь?)
3. а чтоделать с коробасом ? он потянет 150 ллошадей?м? принципиально ручку ставить не хочу, машина ен для гонок а для себя по горлду ездить?
втэк голова работает с дуал карбом так же как и с впрыском! дуал карб создает чумовые низы!Нулевики и выпуски помогают. Но ясное дело не накинут 50 сил
---------- Сообщение добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:59 ----------
Какой смысл от ВТЕК головы на дуал карбе?!
---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:50 ----------
просто тебе минимум переделок под дуал карб, а он не уступает впрыску по динамике!сегодня мне рассказали примерно такую историю , что бошка втек d16z + мозги +коса +инжектор+бак + топливная магистраль оптимальный путь без замены блока цилиндров.
1. а почему все пишут что свап мотора дешевле? ну куплю я его и что? топливная магистраль появится или коса ?
2. с дуал карбом как я понял познаю все прелести нестандартного секса с машиной или я ошибаюсь?)
3. а чтоделать с коробасом ? он потянет 150 ллошадей?м? принципиально ручку ставить не хочу, машина ен для гонок а для себя по горлду ездить?
интересная такая постановка вопроса)))
просто многие говорят свапни дивжок будет дешевле, ну стоит он 20 тыщ с коробкой ,а остальное где брать?) тоже же ведь покупать? корч я всё равно не собираюсь делать)) получется что выйдет еще дороже учитывая переоформление и покупку двигла целиком? или я что то в терминологии не понимаю?
1.При свапе ты получишь сразу то что хочешь по мощности + дальше прирост будет идти проще.
2. В принципе да, кто познал того как настраивать не напрягает, а кто не познал тому сложно. Дуалкарб это самый дешевый способ получить прирост, если нет денег на косу+инжектор и тд.
3. 150 лс выдержать должен твой автомат, если не сильно уставший.
А про описанный путь это наименее оптимальный, но до 130 лс примерно, и просто в дальнейшем будет проще. Трамблер еще не забудь включить в список деталей.
Ваши права
Ответить с цитированием