тогда надо смотреть из того, что трогали, а это наводит на грм, поезжай в тот сервис где делался, пусть разбираются,.... то есть получается до замены колец форсы не лили, машинка ехала, хоть и дымила, а после переборки вдруг лить стали??!!
а что за сервис?
Руки оторвите тому кто вам бошку у двигателя перебирал , ремень грм пусть выставляют правильно , у вас фазы газораспределения нарушены.Сообщение от g7gg7g
За одним раз снимали бошку , дросель чистили? форсы мыли? клапана хоть притерли?
Ах да , дымить меньше стала , дак надо было не только колпачки менять , еще и кольца на поршнях , за одним и целиндры бы померяли на износ.
---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:16 ----------
Втек после 4.5 тысяч включается , это если еще конечно давление масла в норме.
maks_PERM,
+1
да еще вот хотел спросить, а ремень новый ставил или оставил старый?
Еще на одну мысль натолкнул Ваш пост , если ремень новый ставили , точно для этого ли двигателя?
и я к тому же.....
е-втек выключается на 2,5 или 3тыс об если что, для тех кто не знал.
ремень перепутать тяжело, он не наденется, хотя умельцы особо рьяные могут.
Вот кстати катализатор стоит?
На нетралке выше 3тыс оборотов стрелка уходит?
Ну дак если у нас есть те , кто колодки неправильно ставит , что уж говорить о ГРМ
Про е-втек действительно , новость
Про ремень просто самое страшное если не от этого двигателя, только то что шаг зубьев другой, по идее это видно. И исключать не стоит. А длинна разная так это ерунда, главное чтоб натянулся.
а вот пост от WIZMAN по соседству:
__________________Холостой должен быть ровным.
Я когда себе ставил ремень, ошибся на 1 зуб!
Машина завелась все было хорошо
Только холостой плавал немного.
И после 3-4 тыс машина не тянула вообще.
Всё правильно говорят, выставляй по меткам.
Могли и не на сервисе накосячить, мог сам проскочить..масло попало+жара..
Ваши права
Ответить с цитированием
