Жень, я это читал) Ничего интересного для себя не извлек)
---------- Сообщение добавлено в 07:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:18 ----------
AVM 2, по твоему надо вообще выкинуть цивик и купить новый)
А если проблема в проводке, идущей к генератору? Я сейчас куплю хоть новый генератор, а проблема решена не будет. Немного неправильный подход к решению проблемы...
Диодный мост сдох?
пока х.з.... может и он... а может проводка... сегодня буду проверять дальше... в книге нашел список того что нужно проверить и как...
Ребят,ремонтировать генератор - бесполезная трата времени и денег. У самого когда машину брал,гена мертвый был. С разбора отговорили брать, отдал знакомым электрикам в сервис. неделя ожидания и вот у меня рабочий генератор.Заменили реле регулятор- обошлось 2100, причем за работу они вроде как не брали ничего, Вобщем через 1,5 месяца умерла эта релюха опятьРазобрал сам, посмотрел и выкинул нах в угол его.Купил за 1200р с контрактного мотора и забыл вобще это слово, генератор
---------- Сообщение добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:06 ----------
А вот ежели проводка... сложнее....Удачных поисков!!!!!!!!!
проблема оказалась в подшипнике...
в общем, к такому выводу пришел следующим образом:
1. замеряю напряжение на аккуме - 12.2В
2. запускаю двигатель - напряжение 13В.
3. Даю нагрузку электрикой - напряжение становится 14В
4. Ждем некоторое время... И напряжение начинает падать до 11.6В
5. Выключаем двигатель... Беремся рукой за шкив генератора, а он огняный...
6. Запускаем снова двигатель... И вот тут генератор прогрелся, двигатель тоже... и появляется свист подшипника генератора...
7. Берем ВДшку, брызгаем на ось за шкив, чтобы попало в район подшипника. Пока подшипник смазан - напряжение поднимается до 13В. По мере пысыхания - напряжение падает до 12В.
Ну и вывод напрашивается сам на себя.
тебя похоже развели.а ремонтировать его можно и нужно.только своими силами.Сообщение от Lekar
Ваши права
