Периодические сбои на холостом ходу

Двигатель D15B2, коробка АКПП. При заводке двигателя когда машина прогревается и обороты падают до 750-800 оборотов начинаются периодические затупы: стрелка тахометра падает на 50 оборотов и поднимается опять и так происходит с интервалом 15-20 секунд. Двигатель в данные моменты как бы потряхивает. Если придерживать обороты где то на 1000 то все пропадает. Ко всему етому добавилось то что двигатель не крутится после 3000 оборотов, то есть вроде крутить можно, но когда педаль в пол он еле еле набирает скорость. А до 60км/ч набирает нормально. Так стало после того как у меня стал антифриз из под выпуска вытекать, я думал что течет прокладка ГБЦ и поменял ее, в местном магазине по Хонда запчастям сказали что на впуск на D15 двигах прокладка не ставится, надо герметиком мазать) Ну нашел прокладку и поставил ее туда. Все течь устранил. Но после сборки появился такой вот нехороший симптом. Игрался с трамблером - не помогло, регулировал обороты винтом ХХ тоже не помогло, тросики регулировал и там засада((( свечи 3000 км проехали, масло свежее, антифриз новый.

проверь все ли датчики после сборки подсоединил, скачки хх скорее всего забился клапан хх почисти его

Вчера во время поездки загорелся checkengine, заметил что когда горе чек, то обороты были порядка 900 и двигатель работал на Холостых на удивление ровно и без тех симптомов описанных выше. По приезду выключил зажигание и включил обратно, чек пропал, симптомы вернулись(

проведи самодиагностику, в поиске найдешь как

У меня движок такой же, обороты тоже плавают как хотят, то ровно 900 держат, то опускаются до 600, там просто много что может быть как мне объяснили. Особенно если моновпрыск как у меня.

для начала можно почистить моник и клапан хх

Друзья, решил проблему. Она заключалась в том что ремень ГРМ был выставлен на 4 зубца криво. Когда покупал машину и менял ремень с роликом, мастер выставлял его по тому состоянию как стоял старый ремень. Вчера снял ремень и выставил все по меткам сам. Пропали все косяки которые были на холостых оборотах, машина начала ехать совсем по другому, резво.

В очереднор убеждаюсь что в наше время найти хороших мастеров сложно.ТОлько знакомые мастера,форумы и друзья помогут как надо.
Рад за тебя что ты нашел проблему

Сообщение от inotsuperman

В очереднор убеждаюсь что в наше время найти хороших мастеров сложно.ТОлько знакомые мастера,форумы и друзья помогут как надо.
Рад за тебя что ты нашел проблему

Спасибо, как говорится "Хочешь сделать все хорошо - сделай все сам".
Хотя я тоже мог ошибиться, потому что распредвал на D15 надо выставлять меткой UP вверх и метками по бокам распредвала вровень с плоскостью ГБЦ, а в книги которой купил указывалось что нижняя метка на распредвале должна совпадать с указателем на кожухе ремня ГРМ. как оказалось вариант в книге описан для двигателей D16 у которых ГБЦ немного выше чем у D15. Да и на шкиве коленчатого вала какой то умник видимо долотом понаставил столько меток что без лупы не разберешь заводскую и ручную метку)))

почитал эту тему и решил что у меня такая же трабла. потому что симптомы один в один
разобрал и увидел, что метка UP на шкиве стоит чётко внизу. то есть наоборот..
обрадовался, снял, выставил ремень по меткам по книжке.
и хрен там. ничего не изменилось, так и дёргается.

я уже даже и не знаю что это может быть..