Помощь в ремонте вариаторов Honda 6-го поколения

exerunKHV,
Ставь палку и не думай, судя по количеству тем и постов в них вариатор на цивике говно

вариатор, как агрегат, вещь отличная. И шустрее и экономичнее автомата. И удобнее механики, хотя последняя и ”душевнее” )) да, варик требует внимательного отношения к нему и своевременного ТО, а не катания до тех пор, пока не затупит.... но так уж сложилось, что все владельцы вариаторных сивиков далеко не первые и коробки им достались уже подубитые... Вот и приходится расхлебывать "забивания на ТО" водятлов, забиравших машины из салона)))

помогите! Взял недавно цивика 6 rs! поначалу все было хорошо! ускорение отличное! а потом началось! когда обороты до 4 варик работает нормально, чувствуется тяга, но стоит перейти рубеж 4тыс обр. как машина начинает дергаться! Или утопить педаль в пол так же дергается! скорость набирает медленно! как с этим бороться и лечить!

Сообщение от exerunKHV

Она нагревается (охлаждается) через радиатор также как и антифриз

за счёт чего она будет нагреваться во время стоянки? за счёт тепла антифриза, который поступает из ДВС? ну потрогайте рукой нижнюю часть радиатора, прежде чем писать сказки Андерсена-то. По мануалу уровень замеряется после поездки (!!!). Проехать надо километров 10, остановиться, заглушить, подождать, достать щуп и посмотреть. А то онанизм какой-то получается публичный

---------- Сообщение добавлено 12.09.2013 в 08:38 ----------

Сообщение от VoronovRS

exerunKHV,
Ставь палку и не думай, судя по количеству тем и постов в них вариатор на цивике говно

ставить палку - нужна инженерная подготовка. Народ тут на сухих вариаторах ездит

---------- Сообщение добавлено 12.09.2013 в 08:42 ----------

Сообщение от exerunKHV

За оригинал 4 литра просят 3410 рублей!!вариатор мля... варьирует че то там. Поэтому я зарекся никогда больше не брать авто на варике, технология в автомобилестроении новая, необкатанная, ненадежная.
Вообще думаю заморочиться, и поставить себе палку

339р за литр CVT-F
5 литров сколько стоят? правильно! 1695р. за пять литров оригинальной жижи. Как минимум, дешевле в два раза, чем Ваша цена. И столько же, как любое "неоригинальное" масло для Тойоты. Для новых Тойот Type-IV стоит тоже 500р. за литр, так что, не надо идеализировать, времена Вист прошли уже давно
а Вашей машине по возрасту уже в армию пора скоро. Вариатор тогда был да, не очень отработанной технологией. Но по всем параметрам уделывает автоматы. Вам просто достался уже ушатанный. Точно так же с ним обращались, как Вы сейчас, вот он такой и стал

Сообщение от french_alex

Вариатор тогда был да, не очень отработанной технологией. Но по всем параметрам уделывает автоматы. Вам просто достался уже ушатанный. Точно так же с ним обращались, как Вы сейчас, вот он такой и стал

по хорошему машину покупают не для того, чтобы следить за каждым ее чихом-пыхом, а для того, чтобы ездить и особо не морочиться... А тут всякие "нежные" коробки с другими нежностями - аж бесит

Моему вариатору 266 тысяч пробега, масло свежее, на счет фильтров сказать не могу. На холодную тянет небольшими рывками, трогаюсь с рывком, изредка на D+тормоз пинается. На горячую все вроде в норме. Думаю есть ли смысл тратить деньги на замену фильтров, масла, клапана стартового пакета... Если ему уже 266 тысяч, когда придет время, ремень же все равно порвется? Не выгодней ли кататься, а когда придет время, поставить контрактный??

Сообщение от KOCMOC2

по хорошему машину покупают не для того, чтобы следить за каждым ее чихом-пыхом, а для того, чтобы ездить и особо не морочиться... А тут всякие "нежные" коробки с другими нежностями - аж бесит

купите, например, современную Toyota Auris на роботе
будете вариатор на цивике вспоминать как лучшие дни своей жизни

---------- Сообщение добавлено 21.09.2013 в 09:44 ----------

Сообщение от John93

Моему вариатору 266 тысяч пробега, масло свежее, на счет фильтров сказать не могу. На холодную тянет небольшими рывками, трогаюсь с рывком, изредка на D+тормоз пинается. На горячую все вроде в норме. Думаю есть ли смысл тратить деньги на замену фильтров, масла, клапана стартового пакета... Если ему уже 266 тысяч, когда придет время, ремень же все равно порвется? Не выгодней ли кататься, а когда придет время, поставить контрактный??

пара фильтров дубликатных стоит в магазине 850 рублей
я думаю, что вы на походе в кино больше тратите
вы о какой выгоде тут говорите? фильтры менять надо при замене жидкости в коробке. Жидкость в коробке в России надо менять через 20-25 тысяч пробега или раз в два года, если пробега меньше. Это закон и не обсуждается

Ну тут надо прибавить покупку масла, клапана стартового пакета... и не известно смогу ли я сам его поменять.

Сообщение от John93

Ну тут надо прибавить покупку масла, клапана стартового пакета... и не известно смогу ли я сам его поменять.

она досталась вам такой пару месяцев назад?
как получилось, что масло свежее, а фильтры - неизвестно? как такое бывает???
или "масло" там по запаху и цвету "свежее"?
купили машину у чужого человека - поменяли все жидкости и расходники, ездим спокойно

у меня на одометре 357, не пинается, рывков нет
может, когда-то ремень порвётся, тра-тра-тра
и чё теперь? вы и диагноз сразу ставите про клапан! ))) да если коробка не обслуживается должным образом, если за ней не следят - это как к стоматологу не ходить 10 лет, а потом думать, что если один зуб заболел, то там одну пломбу только поставить. И есть ли смысл ставить пломбу, если потом всё равно надо всё вырывать и мосты ставить, пусть гниёт уже )))

Да со слов прошлой хозяйки и по запаху и цвету. Я и не могу определиться как лучше поступить. Спасибо за доходчивое разъяснение)