Полечите по фото. (какаято фигня с оборотами)

Привет всем сивиководам. В общем нужна помощь опытных людей. Ситуация следующая. Забрал машину из сервиса (замена расходников, ремешка, ролика, фильтров и тд). Машина не едет. Заводится нормально. На холодную держит повышенные обороты для прогрева, они тоже вроде в норме, прогревшись опускается тоже до нормальных впринципе ~700, но если на жать на газ (на нейтрале, без передачи) и отпустить то обороты падают до ~200, а потом поднимаются. При езде собсно такая же фигня, выжимаем сцепу для того чтоб переключить скорость -> обороты падают. Динамики на низах просто нет, на скорости еще более менее. С народом запланировали по этому поводу чистку дроссельной заслонки и клапана\датчика холостого хода, промывку форсунок. Плюс замена свечей и возможно ВВ проводов. Что еще можете посоветовать и чем может быть вызвана такая джигурда? Спасибо
Двиг d15z6
кузов ек3
руль не из бардачка
мкпп

А когда на нейтралке катишься какие обороты, тебе там вин регулировки холостого хода случайно не крутили?.

На ходу если выжать сцепление то обороты падают до ~200. По идее должны так же как и стоя на месте вернутся в 700, но я так не катился, а если и катился то на тахометр не смотрел после падения оборотов. Да хз, поидее не должны были.

клапана регулеровку посмотри.

---------- Сообщение добавлено 22.04.2012 в 00:22 ----------

что с выхлопом каталик стоит?

Сообщение от aratop

клапана регулеровку посмотри.

---------- Сообщение добавлено 22.04.2012 в 00:22 ----------

что с выхлопом каталик стоит?

Да х его з, надо посмотреть )

По поводу сервиса, он как раз таки по хондам в основном специализируется, на накосячить конечно может каждый. Спасибо за наводку, обязательно посмотрю. А можно положение ремня ГРМ собственноручно прочекать, по рисочкам там и тп? Ну и думаю промывка дросселя и форсунок тож не повредит )

У друга была схожая ситуация, оказалось, что ремень ГРМ установили неправильно. Заедь в другой сервис, пусть посмотрят.

Dkorovin,
+1, если меняли ГРМ, то 99% причина в этом

который раз убеждаюсь,что все махинации с движком нужно проводить в сервисе, в которых только с японцами работают. я за грм+выставление зажигания и чистку дросселя

я тож вроди ставил по меткам, но в сервис когда приехал мне сказали там есть еще одна риска она должна быть на 7 часов,тк горизонт движка меняется.после этого решил,что с движком лучше к знающим)

когда я соберал движку после капиталки. (мануал на планшете сел) звонил другу на сервисе по хондам. он мне рассказал как должны стоять метки на шкиве я выстовил как он сказал. авто тупило как у тебя . перекинул на 2 зубца авто летает.! так что смотри ремень грм и настрой зазоры клапанов.
я у себя при замене масла заодно и регулирую клапана каждый раз почти зазоры разные... и по мануалу пишут что стоит регулировать клапана 8-10 тыщ вроде.