Описался наверняка
Описался наверняка
так бля на гарячую или остывшую
все время регулировал на холодный двиг. ну там после ночи... стояния ее в гараже.
по мануалу на холодную.
На холодную конечноСообщение от aratop
фуф а то смуту навели тут с регулировка на горячую вот и думаю что я не правельно что либо делал.=)
Для чего нужна автомобилю такая регулировка клапанов и клапаны вообще? Ответ прост. У автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они так и называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или, как говорят ещё в народе, клапанный. После нагрева двигателя, его детали расширяются. А, следовательно, на холодном двигателе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры. Как их настроить - читайте далее!
Регулировка зазоров клапанов
Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом, определенной толщины, регулировка производится поворотом регулировочных винтов коромысел!!!!
---------- Сообщение добавлено 22.05.2012 в 03:38 ----------
Не убедишь,регулировка клапанов всегда регулируется на ХОЛОДНУЮ,еще есть такое выражение тепловой зазор клапанов,он составляет 0.2 для впускных и 0.25 для выпускных,при нагревании металл расширяется и зазор уходит в ноль!
так ты сам писал на пр стр. что тока на горячую.
Если график зависимости зазора от температуры есть то хоть на 90С регулируйте.
Тепловой зазор нужен для физических свойств металла ибо он при нагреве расширяется
на 90С никакой щуп не влезет))) я регулировал, когда машина ночь постояла...
Ваши права
Ответить с цитированием
