брал оригинал внутренний (эксклюзивный)))) тут у парня на форуме, рядом со мной живет оказалось. метку да я обнаружил во второй раз снятия!! а по 1-му цилиндру как определить??
---------- Сообщение добавлено 22.05.2012 в 01:54 ----------
или как поставить если нет? и последствия!?Сообщение от boffin37
Насколько понимаю там неправильно трамблер обратно не поставишь, по крайней мере у меня только кувалдой забить можно неправильно. На валу паз смещен от центра, что исключает неправильную установку. Крышку неправильно тоже не поставишь, провода если не сдергивались, тоже маловероятно, что из-за этого. Предложу свою версию, зачистил контакты - увеличил зазор - пробило катушку. Искру проверял?
вы, блин, только искру жигулевским методом не начните определять!
ээххх... мне эти сальники из красноярска еще, как минимум неделю ждать...
а вообще, по-хорошему, надо было поставить дрыгатель в 1 ВМТ и только после этого снимать трамблер.
Сейчас мотор не трогать ни в коем случае!
Если правильно помню, то вилка ставится по метке, а вот на каком цилиндре стоял двигатель придется гадать, но, по идее, должно все нормально запуститься.
Провода внутри от катушки и датчика тоже желательно правильно поставить))
Первый цилиндр на трамблере, если правильно помню, слева снизу. Это на случай, если на крышке не отмечен. Далее установка ВВ проводов по часовой стрелке с присказкой: "Одна на троих за четыре двадцать" ))
все я завел, новая крышка и новый бегунок, счас даже работает лучше, но дело было в задней вилке, она же снимается и поворачивается ровно на 180 градусов, ее можно заштопорить и так и так , а когда вставляешь в движку, то получается что и бегунок потом поворачивается на 180, еще внутри крышки есть метка как правильно должен стоять бегунок, раньше я просто особо не смотрел. Ну ладно главное что внутренности не повредились, а то я боялся больше какой нибудь датчик там раздолбать, правда я стучал не сильно и по отвертке чтоб она лучше зашла в винт. Всем спасибо все равно не без вашей помощи. Только единственное что я понял можно в 1 цилиндр в вмт и не выставлять, просто снимаешь опять трамблер, снимаешь стопорное кольцо с вилки и поворачиваешь его на 180 и втыкаешь все обратно, получается что и бегунок переворачивается на 180. Вот и все дела!! Еще раз всем спасиба!!
совершенно верно. просто когда двигатель в ВМТ 1,многие процедуры упрощаются
кстати кольцо трамблерное которое уходит в гбц, лучше купить в обычном магазине типа "ВАЗ ГАЗ УАЗ" оригинальное хондовское у меня просачивалось все равно, а за 4 рубля из магаза лучше встает намного
у меня кстати также. оригинал большего чуть размера.
ну так вот и я сначала новый оригинал поставил, смотрю сочится, на герметик его, но думаю что за хрень, решил купить за 4 рубля в магазе и поставить, блин ни капли масла и без герметика плотно садится, так что это кому может и пригодится и ждать пока привезут не надо
Партнамбер кольца за 4р в студию )
кольцо гбц а не сальник внутренний если ты думаешь и читай выше там все описано где я брал
---------- Сообщение добавлено 23.05.2012 в 14:55 ----------
только колечко резиновое которое уходит в гбц, которое за 4 рубля
---------- Сообщение добавлено 23.05.2012 в 14:57 ----------
вот все у меня из за него и началось, хотел его поменять... в итоге заменил еще крышку и бегунок и сальник этот что на фотообычное девятошное быстрей всего))
а кто-нибудь вот этот сальник менял?
Ваши права
Ответить с цитированием