если правильно помню, то по регламенту стоит 40 ткм вне зависимости от типа КПП. временной диапазон не помню.
человек на хондаводам.ру рекомендовал делать это чаще, ибо, как верно выше было сказано, условия в нашей стране далеко не способствуют сохранению ресурса агрегатов...
по регламенту сокращается вдвое
перевод мануала:
--------------------------------
Производите замену ATF АТ/CVT (см. Замена жидкости автоматической трансмиссии (АТ/CVT) (каждые 48 000 км пробега или раз в 24 месяца)).**
**При эксплуатации автомобиля в любых из перечисленных ниже условий помеченные двумя звездочками процедуры должны выполняться через каждые 25 000 км (15 000 миль) (20 000 км [12 000 миль] для моделей, оборудованных CVT) пробега
Под напряженными понимаются следующие условия эксплуатации:
Сильная запыленность местности;
Буксировка прицепа;
Длительная работа двигателя на холостых оборотах/движение с низкими скоростями;
Низкая температура окружающей среды (ниже 0°С) в сочетании с короткими поездками (менее 6 км [4 миль])
--------------------------------------
у нас в Сибири за год перепады температуры от -40 до +35 (сейчас в июне)
возможно, в районах с более ровным климатом, можно и не менять
В общем что сказать, сменил сегодня жижу, с фильтрами. Малый фильтр был весь загажен и фильтрующий элемент был жесткий как пластик, думаю его пропускная способность была уже не та....
После замены ушла вибрация, и треск при резком переключении с D на R.
Но пока вариатор гоняет гусей: пинается и сваливается в аварийный режим. Я так понимаю это он воздуха хапнул?
Как сейчас обстоят дела? На сущий вопрос ))Сообщение от xabk86
99% менять жижу в варике с фильтрами!
Проблема решилась заменой масла в автомате. Всем спасибо )
Ваши права
Ответить с цитированием