и на машинах все прекрасно моется.
просто есть в этом определенные минусы.
1. не видно и нет возможности оценить состояние форсунок до и после
2. возможно сгорание датчиков кислорода и катализаторов
3. не промывается полностью дроссель и КХХ.
посему лучше всего все разобрать и, по-старинке, лапками с керосином))))
Кольца уплотнительные под форсами обязательно менять при их чистке? Или по состоянию? Понятно что лучше заменить но все же
по регламенту менять обязательно)))Сообщение от VoronovRS
а так - "но все же..."))))
вообще, если правильно помню, то туда наши отечественные должны подходить. только вот так сразу не помню какие именно(...
у меня тогда ещё вопрос остались у меня форсы после свапа от д14(75л.с) , щас д15б, подойдут они на него или там производительность совсем другая?
Ваши права
Ответить с цитированием