Педаль сцепления в масле

Спасибо за наводку! Давно хочу найти альтернативу экзисту, все таки там дерут хорошо так...

У меня еще такой вопрос, как часто по сравнению с главным цилиндром сцепления требует обслуживания рабочий цилиндр? Может, стоит и им заняться для профилактики?

вообще это изделия "on condition", т.е. по состоянию...
но ведь очень мало кто из нас следует указанным в регламенте срокам проверки.
вы меняете тормозуху раз в 2 года?
советую следом менять ее и в сцеплении. тогда не будет проблем с манжетами и сальниками...
а в нынешнем раскладе... можно и на рабочем манжеты поменять. а можно просто сначала поменять жидкость...

А как сливается тормозная жидкость из ГП сцепления? Через трубку для выпуска воздуха на рабочем цилиндре? А как заливать потом, есть какие-то подводные камни? Как я понимаю, надо заливать порциями в бачек, потом при слегка открученном винте выпуска воздуха прокачивать сцепление пока уровень не опустится до отметки мин, доливать и повторять процедуру, пока из трубки выпуска воздуха стабильная струя идти не начнет. Правильно так будет заправлять этот ГП тормозухой?

---------- Сообщение добавлено 27.07.2012 в 01:28 ----------

Смотрел тему про сцепление в разделе про 5е колено, там данные разнятся, кто-то сказал, что ему понадобился литр тормозухи для замены жижи в ГП сцепления, кто-то отписался что ему 0.5 хватило, только непонятно что он там делал, менял или просто прокачивал. Я завтра собираюсь заняться цилиндрами, хотелось бы заодно жижу заменить, у меня 0.5 литра жижи хондовской dot 4. Хочется знать, хватит ли мне этого, или надо будет доливать? Можно смешивать жижи разных марок, ту же dot 4 если найду какую-нибудь кастрол тот же или ликвимоли?...

ЗЫ: Сегодня для профилактики занялся выпуском воздуха, которого, кстати, не было совсем, и заметил что что-то в районе рабочего цилиндра скрипит на холодную при нажатии сцепления. Интересно, что это может быть, цилиндр, или уже в коробке что-то скрипит? Еще при выдавливании жижи из выпускного штуцера педаль обратно не идет, ее вручную поднимать надо, тогда все ОК. Пружина в ГЦ ослабла?

а чем еще его заливать как не тормозной жидкостью???
потом берешь и прокачиваешь по аналогии с тормозами.

че, классики никогда не было?)))))

Не-а. 6й цивик моя первая машина, до нее я за руль садился только в тачиллы в автошколе))

Почему спрашиваю про объемы - не хочу лишнюю тормозуху покупать, где ее хранить потом, выбрасывать жалко)) А так не удостоверившись что хватит - солью всю тормозуху, поставлю цилиндры, залью новую 0.5л и бац - не хватает. Тогда останется только старой долить, а это некошерно как-то. Сейчас еще литр хондовской дот4 я купить не успею, кастрол-ликвимоли при надобности найду наверное, и мой вопрос был, можно ли, например, смешивать до4 хонда и дот4 кастрол?

пох на самом-то деле.
я вообще нашу лью.
на сцепление понадобиться грамм 200 наверное.
в поллитру уложиться должен))

Блин. Как же геморрно откучивать дальнюю гайку рабочего цилиндра... Может, это потому что у меня 12го ключа не оказалось. Пришлось трахаться с торцевой головкой, воротком и коротким удлинителем. Завтра поставлю все посмотрю как вести себя машинка будет. А то в последнее время я бывает глохну начиная движение на 1й передаче... Буду надеяться, что это не в нажимном механизме дело, который идет после толкателя рабочего цилиндра...

Кстати, тормозухи слилось грамм 50 вроде как, остальное было в цилиндрах, но там совсем чуть-чуть, только чтобы обляпаться немного. Тормозуха черная, совсем не как новая что я купил.

Состояние цилиндров вроде как вполне удовлетворительное. Скрип, например, врядли из рабочего цилиндра раздавался...

да болт там неудобный капец

jambulat,
У меня скрипела вилка сцепления на которую давит рабочий цилиндр, она сидит на "шарике" в том месте и скрипит.

Поменял вместе с главным цилиндром (поставил туда только шток, оригинал), рабочий на всякий случай. Этот весь заменил на неоригинал febi...

Так вот, прошло всего несколько месяцев, я максимум 4-5 тысяч за это время накатал, большей частью по трассе, и он у меня потек! Теперь буду ставить обратно старый оригинал, надеюсь, на какое-то время его хватит, пока не придет новый поршень для него.

P.S. Когда капиталил движок, вилку тоже в шарнирах смазал консистентной смазкой и теперь таки да, не скрипит.