Установка контрактного двс на EK3

расточить и поставить ремонтные поршни - не вариант?

У меня был не вариант, потому что какой - то прошлый владелец с руками из ненужного места уже пытался и все запорол

Сообщение от NovAnt

В прошлом году менял 3 стадийный d15b, в общем проблема в том, что трудно найти трамблерный 3st vtec в живом состоянии, из альтернатив, можно поставить просто d15b, но там нужны мозги другие, вернее не факт, что твои старые подойдут и покопаться автоэлектрику, у меня получилась такая калькуляция: d15b обычный - 25к с навесным в отс, + комп с косой + электрик получается около 50к, d15b 3st - 35к и 10к работа с маслом, но шанс найти живой опять же очень мал.

Я ставил д 17а вместо ттрамлерного,мотор и досттавка обошлась в 30 с Владика, плюс переделка приемной трубы ,масла антифриз ,масло в акпп обошлось в 40, делал асе сам и электрику и установку двига

Сообщение от NovAnt

В прошлом году менял 3 стадийный d15b, в общем проблема в том, что трудно найти трамблерный 3st vtec в живом состоянии

когда я менял свой мотор, наоборот, было на рынке куча 3st, и не было простых почти. Простые стоили дороже, так как их можно ставить bolt-on на Partner, Capa
Сейчас цены выросли, за 25 надо ещё поискать. Ну и вообще, за последние 15 лет как таковой разницы в цене между 3st и обычным на рынке контрактных запчастей, в-принципе, никогда не было
"Живость" мотора, опять же, как определить? в любом случае, мотор не новый, все резиновые детали в нём потеряли эластичность, т.к. не в работе.

Видимо мне просто не очень повезло на тот момент, и найти именно втековый была ппц проблема, вернее проблема была найти именно трамблерный втековый, на катушках хоть "*опой жуй". "Продаваны" ломили цены просто космические, в итоге привезли из сибы тот самый за 35 с документами.