сперва сопоставь бюджет на свапы скажем з-х моторов,В16,Ф20 двухвальный и Н22,и от этого уже отталкивайся.Минус Ф20 и Н22 в том что низко до землм они висят. Можеш В20 150 сил поставить,он недорогой,покотаешся немного да прикроеш втекнутой головой и будет все нормально,или турбанеш В20. Летом поставили вместо В16 товарищу В20,так он с коробкой s4c да без втека со 2 передачи резину метелит.
Втекать выходит чуть дороже чем б18 сразу поставить,турбо как вариант тожеСообщение от химич
Угу,непадеццки
Agavad если В18С то он черный же будет и там разници то особой нет с В16. Самое лучшее переходить с D мотора это ставить Н серию,это бюджетней и сразу валилово.У нас парень свапнул на Н22 и коробас с еврея у него около 60рубликов вышло все,но он в аккорда это ставил,а тот который на В16 свапал цивика,у него далеко за 60 перевалило,как бы не к сотне уже. Все надо обдумать и провешать хорошо,чтоб потом нежалеть о потраченных деньгах,когда результат не впечатлит.
я о черном б18 не говорил,имел ввиду туперный.
б20+б16 дороже и только двигатель,ну и плюс время и нервы по складыванию в кучу всех спеков до создания гибрида.
к достоинствам б20 можно отнести и без того не заоблачный пробег,так еще и катаясь можно подсобирать нужный сетап будь то втек или турбо,и на руках на выходе иметь фреш блок,в противовес этому идут все уезженные втековые контрактники с пробегами 100-120 тыщ
туперный уже от 100 рублей выйдет.
от 70р красноголовый
б20 20-25р,б16 со впуском и валами 20-25,мозг+хондата 20-22р,шпильки+втек кит+расходники(сальники прокладки) 15-20р
я вместе с коробкой считал.
Ни с гибридом ни с турбой связываться не буду.
B20 и B16.
B20 дешевле. И как я понял мне лошадей со временем станет мало.
Ф20 и Н22.
В них меня напрягают своими 200 л.с. Но как я понял это из - превратится в +. На сколько близко они к земле? Это единственный минус?
б18 и все спеки болт он
ни чего не понялб18 и все спеки болт он
Ваши права
Ответить с цитированием