Машина перестала сдавать задом!

На оборотах не едет назад, но на холостых катится! При попытки добавить оборотов, машина набирает их как будто я на нейтрале или паркинге, ну и переходя за планку где-то 1500 включается индикатор мигающая "Д", (Да! И где-то в этом промежутке чувствуется, что машина хочет и назад и вперед тронуться одновременно) после чего машину необходимо заглушить, так как с ней творится после этого черт знает что! А так машинка двигается бодренько, во всех режимах.

Машинка, цивик, кузов EK-3, D15B 105 л.с., вариатор.

Завтра конечно поеду на диагностику, но уверен что ничего толкового мне не скажут а денег слупят! К примеру ожидаю услышать покупай вариатор ))

У самого предположения:
1. Действительно накрылся вариатор (но тогда почему я могу двигаться вперед и на холостых он двигается задом)
2.Сбой в компьютере
Что делать не знаю! Помогите советом!

Милый человек, я бы не ипал моск. И взял бы за пачку сигарет контрактный вариатор...Они у вас как колбасы в магазинах весят наверн))

Читай задавай вопросы, там малый толковый, зовут mexanik380, поможет, подскажет. Он отец вариаторов)

Сообщение от DyNaMiTe

Милый человек, я бы не ипал моск. И взял бы за пачку сигарет контрактный вариатор...Они у вас как колбасы в магазинах весят наверн))

Читай задавай вопросы, там малый толковый, зовут mexanik380, поможет, подскажет. Он отец вариаторов)

Кажется я это уже где то слышал)))))

вроде хрень связанная со стартовым пакетом, на форуме кто-то решал такую проблему и вроде как заработало после этого... даже фотоотчет есть.

ar2r4ik,
забыл "(с)" поставить)))

а может просто нужно трос переключения (от селектора к варику) подрегулировать?
его можно скинуть на варике и в ручную пощелкать до задней передачи, если также не поедет - значит всетаки варик

там в коробке какой-то диск отламывается, сталкивался с такой проблемой, его обратно приваривают, но нужно найти тех кто возьмется это делать, но если бы жил во владике купил бы новый варик лучше)

такая же проблема постигла меня не так давно, решил проблему просто- свапюсь на палку )) минимум 2 раза дешевле контрактного варика получилось ))

Всем огромное спасибо!
В общем, вскрытие вариатора показало, что вырвано несколько опор для упорного кольца, как следствие чего, не было прижима дисков.

Теперь озадачился двумя вопросами:
1. Это как я так езжу, что там все с мясом рвет?
2. Вариаторы у нас как колбасы в магазинах, к сожалению, не весят, а цена на контрактные тк что удалось найти в районе 12-16 т.р. так вот как бы не лопухнуться, да не взять такой же проблемный варик?

ставь механику!!!