Проживет ли зиму?

могу сказать лишь одно...
только тронешь щеткой, остановиться будет уже сложно))))

сразу же узнаешь много-много нового и интересного))))

лето кончилось.
заниматься зачистными и сварочными работами в холода... на любителя...

Ктото уже выкладывал такое,тока пострашнее.Ужас,как у вас там машины ржавеют

Не, то что выкладывали там вообще жесть была

имхо, если машина для себя, под пескоструй и смотреть по глубине, до конца не снимешь и покроешь чем не тем, начнет ржаветь со скоростью света

внесу свои 5 копеек.
состояние снизу довольно унылое.
если это унылое состояние да еще помножить на вечное "я студент, машина первая, денег нету, чем бы залепить?", то вывод один - продать машину и купить че-нить более живое, целое, другое.

попробую объяснить почему...
то, что там имеется и описывается, тянет за собой денег очень не слабых даже при условии хэндмэйд...

можно, в принципе, ездить и так...
в моей жизни попадались экземпляры, на которых пепельницей была дорога прямо под ногами)))))
и ниче так... ездили))))

Да, только с пепельницой под ногами безопасность = закрытому гробу.

По поводу растстоп. Знакомый кузовщик, посоветовал дядьку, он бывший научный сотрудник и вот уже лет 15 занимается антикором. Он приобретает продукцию от этого канадского производителя и обрабатывает. В кратце он объяснил так. Что ржавчина не замазывается, как это делается в большинстве случаев, и там остаётся вода. А эта химка проникает вглубь, до метала сквозь ржу. И там оседает, не давая влаге поступать. + Эта хрень не смывается, не стирается. Т.е. Если сделал каплю да...то на след день у тебя расползётся она на 10 см) Крч чувак крутой, и суровый. Но фишка в чём. Что делать обработку всего, нужно только после кузовного ремонта. Ибо эту хрень не оттереть не вышкурить...типо сквозь краску даже проходит...Так что я переварю арочки...и заведуюсь к нему)

я о безопасности и не говорил)))
где безопасность и где постоянное/вечное "я студент, машина первая, денег нет, чем бы замазать?" ??
да ни чем не замазывать. ездить как есть.

а по поводу этих рапстопов...
сталкивался со всеми этими приколами еще в лохматые 90-е, зарю нулевых...
ИМХО одна бадяга наряду с хадо и форсаном.
реклама как у пылесоса кирби, результат известен лишь аллаху.
ибо после нормального кузовного ремонта с нормальной послеремонтной обработкой с кузовом и так все в порядке будет.

RustStop RustStop, прям разрекламировали к чудо средство, так же эффективно будет вести и пушечное сало или тот же мовиль. Любой антикор надо обновлять примерно через пару лет, такого не будет намазал и забыл.
По машине, нет смысла убирать внешнею ржу, надо вырезать или отсверливать элементы, они такие ржавые и внутри, на машине нет коробов, где домкратный упор дыра, все это надо пескоструить, грунтовать и красить, потом уже антикор, или искать кузовного донора.
Преобразователь ржавчины нафик не нужен, в профессиональном ремонте его не применяют, применяют пескоструйку и эпоксидную грунтовку, то же касается и антикора с резиной, он применяется в тех местах где идет "пескоструй" при езде. В инете есть форум профессиональных маляров очень интересно почитать.

+ многа!!!
вот только одно но.
в профремонте не применяются преобразователи ржавчины и кислотные грунты по причине времени.

ни одно СТО не позволит столько времени держать машину, а денег особо больше не возьмешь.
посему ограничиваются эпоксом.
но и его достаточно.
очень редко когда машина доезживает до состояния переделки по причине повторной коррозии

kot321,
Да очень долго, еще надо правильно прекратить процесс преобразования, пескоструй быстрей и качественней, кстати вот тот форум где я задавал глупые вопросы http://start-drive.com.ua/forum/inde...1932#msg251932 по поводу подкраски своей машины, недавно купил себе компрессор и теперь понемножку вникаю в процесс.