Можно ли срастить В мотор и Д коробку

Mazworx D2B Adapter Kit

---------- Сообщение добавлено 07.03.2013 в 23:04 ----------

Сообщение от Wladimir622

у меня сейчас 130 додыхающих японских лошадок!

лучше починил бы. тебе мало по пробкам гонять?

Как то мелковато помоему: коробка от Д к движку Б =) Смотрите шире) может что то более адовое попробовать построить?

PS Вон как ребята из Греции, в четверку воткнули тойотовский движок с супры помоему, вот там под капотом только такой напЕдореный фетиш что аж в глазах рябит) я не говорю уже про какие либо числовые показатели)

PSS Мне кажется Д коробка не рентабельна)

Сообщение от EFancy

D Коробка встает к B блоку через KIT D2B

это типа вот это?
так там наоборот... д движка и б коробка...

Rojek,
Была б куча денег можно было бы воткнуть все что угодно и куда угодно!!!!!Мой вопрос заключался в том что:будет ли целесообразным колхозить д на б без смены коробки и т.д?!

---------- Сообщение добавлено 07.03.2013 в 23:33 ----------

EFancy,
В моем городке под названием Белая калитва.Ростовской области. Такое понятие как пробки. Не присутствует.И Поднажать на педаль акселератора можно почти везде))
И повторюсь!Тему создавал ,не по тому что именно я хочу такое сотворить,а для общего развития т.к похожих тем не видел!!!!

Да можно совместить, если память не изменяет, то там два болта совпадают как родные, остальные варили. Так же писали что на трех болтах нормально ездят...

Sanc2,
Наконец то !!! Более подробной инфы нет? Первичный вал ?сцепа? совпадает?

может тогда есть смысл кулачковую от таза поставить, делали уже так.

Сообщение от VoronovRS

как же тогда коробки с турбовыми д моторами живут? вот привода наверно да

Привода можно с пятого взять, там палки помясистей. По толщине такие же, как на б16а2. Все зависит от того, как ездить. 250 момента они выдержат, если с места не рвать особо (можно даже и больше)

Сообщение от Wladimir622

Sanc2,
Наконец то !!! Более подробной инфы нет? Первичный вал ?сцепа? совпадает?

Первичный вал в коробке,соответственно диск сцепления по шлицам с D мотора,корзина с В мотора,канеш больше она,но работать будет,ну а подшипник маленький в маховике по размерам В и D помоему одинаковый.
Еще сравнить бы длинну вала где шлицы обеих коробок.
Идея вполне воплотима в жизнь,но проще продать свою коробку и привода,добавить 15 т. примерно и купить S4C с VTI они иногда проскакивают по 10-15 т. + привода думаю 5-7т.

Скажи скока зубьев на первичном у тебя,я тогда точно скажу,подойдет диск сцепления с В мотора или нет,у меня просто дома диск с В валяется.

Сообщение от Rojek

Мне кажется Д коробка не рентабельна)

д коробки в целом прочнее и надёжнее. ништяков на них мало правда.

Сообщение от Wladimir622

будет ли целесообразным колхозить д на б без смены коробки и т.д

всё, что жуткий колхоз (а прикручивать коробку на 3 болта это жуткий колхоз), всё рано или поздно развалится. причём в самый неподходящий момент. так что лучше делать всё по человечески.