Civic EK3 CVT 1.5 (vti?) - ПРИОБРЕТЕНА!

На старых поршнях какая маркировка выбита? А на шатунах?

У d16 поршни отличаються от d15, только высотой...
У меня всегда был простой мотор, 3стд небыло, это-ошибка таможни, по вину 105кобыл

Сообщение от whoopee

У d16 поршни отличаються от d15, только высотой...
У меня всегда был простой мотор, 3стд небыло, это-ошибка таможни, по вину 105кобыл

То есть судя по этому утверждению все поршни на д16 одинаковые. Да и на д15 тоже... Или вы из размеров поршней только диаметр и высоту рассматриваете

Сообщение от slerm

То есть судя по этому утверждению все поршни на д16 одинаковые. Да и на д15 тоже... Или вы из размеров поршней только диаметр и высоту рассматриваете

могу сделать фото шатунов и поршнев d15-d16 рядом, если интересно, поршень чуть длинее, и шатун тоже, незнаю, я не инженер, но с виду, они одинаковые, отличия только в высоте, диаметр одинаковый, ну и объем рассчитывается по всем известной формуле произведение измерений, так и получаем, что при одинаковом диаметре, различия только в высоте и ходе поршня, поправьте если заблуждаюсь)

Сообщение от whoopee

могу сделать фото шатунов и поршнев d15-d16 рядом, если интересно, поршень чуть длинее, и шатун тоже, незнаю, я не инженер, но с виду, они одинаковые, отличия только в высоте, диаметр одинаковый, ну и объем рассчитывается по всем известной формуле произведение измерений, так и получаем, что при одинаковом диаметре, различия только в высоте и ходе поршня, поправьте если заблуждаюсь)

Совершенно верно. У аналогово поршня юбка длиннее, да и тяжелее он, и верхняя часть не так выполнена, как на оригинале, там проточка под клапана с двух сторон, а на родном поршне ее нет, там как бы выемка сделана вроде рассекателя, как на дизелях. Тож могу фото кинуть)

Сообщение от whoopee

могу сделать фото шатунов и поршнев d15-d16 рядом, если интересно, поршень чуть длинее, и шатун тоже, незнаю, я не инженер, но с виду, они одинаковые, отличия только в высоте, диаметр одинаковый, ну и объем рассчитывается по всем известной формуле произведение измерений, так и получаем, что при одинаковом диаметре, различия только в высоте и ходе поршня, поправьте если заблуждаюсь)

Есть еще такое понятие как сж. Поставив поршень от одного д16 в другой можно им достать до клапанов...

Если толщина днища позволяет - почему бы не снять эти пару миллиметров сверху?

Проще эти сдать обратно и по каталогу подобрать похожие по размерам. Все же пару мм с днища снимать это дофига. Я не понимаю в чем проблема на старых поршнях глянуть маркировку, а не гадать тут

Сообщение от slerm

Проще эти сдать обратно и по каталогу подобрать похожие по размерам. Все же пару мм с днища снимать это дофига. Я не понимаю в чем проблема на старых поршнях глянуть маркировку, а не гадать тут

Да дело в том, что по маркировке бьются только оригинальные поршни! И они тока в японии, и стоят порядка 2500 за штуку без учета доставки!
Я вот тоже думал снять пару мм сверху, но это ж не только жесткий колхоз, они еще могут и прогореть нахрен... и все начнется сначала...
И снять эти мм надо очень точно, чтобы вес поршней остался ОДИНАКОВЫМ иначе это будет не мотор хонда, а хрен знает что..
Кстати, ребят кто контрактники заказывал, подскажите сколько будет стоить d15b не втек, и где заказать лучше?? Можно ли в Москве в наличии найти?

---------- Сообщение добавлено 20.07.2013 в 12:13 ----------

А эти сдать обратно уже не вариант, их уже на шатуны одели, если снять, товарного вида чи не останется))

Если возвращать не вариант - остается только точить и конечно балансировать, с этим справится любой нормальный токарь. Либо искать блок выше. По цене, я думаю, это равносильно.

---------- Сообщение добавлено 20.07.2013 в 12:20 ----------

ещё вариант - искать колено с меньшим ходом