вопросик по мини ми :)

sonnic63,
без переделки - свой мотор вынуть, новый такой же поставить!!!
все остальное влечет за собой переделки и не особо-то и маленькие.
проводка на з6 уже достаточно подготовлена под переделки, т.е. довольно много всего уже есть.
если ты думаешь что можно срастить моторы от разных поколений одним ключиком на 10, то вынужден тебя огорчить. так не бывает!!!
тюнинг атмосферного двигателя очень тяжел, дорог и очень часто мало оправдан!
это просто для того, чтобы потешить себя любимого: "а я могу!!"

д15з6 - эко-втек, 115 сил.
поставив на него голову от д16з6/ю8 ты получишь примерно 125.
но под всё это дело надо еще выпуск и мозг, который, кстате, надо еще и настроить...
а ты все в трех проводах разобраться не можешь!!

Сообщение от kot321

sonnic63,
без переделки - свой мотор вынуть, новый такой же поставить!!!
все остальное влечет за собой переделки и не особо-то и маленькие.
проводка на з6 уже достаточно подготовлена под переделки, т.е. довольно много всего уже есть.
если ты думаешь что можно срастить моторы от разных поколений одним ключиком на 10, то вынужден тебя огорчить. так не бывает!!!
тюнинг атмосферного двигателя очень тяжел, дорог и очень часто мало оправдан!
это просто для того, чтобы потешить себя любимого: "а я могу!!"

д15з6 - эко-втек, 115 сил.
поставив на него голову от д16з6/ю8 ты получишь примерно 125.
но под всё это дело надо еще выпуск и мозг, который, кстате, надо еще и настроить...
а ты все в трех проводах разобраться не можешь!!

бл* и не поспоришь)))

Сообщение от kot321

sonnic63,
без переделки - свой мотор вынуть, новый такой же поставить!!!
все остальное влечет за собой переделки и не особо-то и маленькие.
проводка на з6 уже достаточно подготовлена под переделки, т.е. довольно много всего уже есть.
если ты думаешь что можно срастить моторы от разных поколений одним ключиком на 10, то вынужден тебя огорчить. так не бывает!!!
тюнинг атмосферного двигателя очень тяжел, дорог и очень часто мало оправдан!
это просто для того, чтобы потешить себя любимого: "а я могу!!"

д15з6 - эко-втек, 115 сил.
поставив на него голову от д16з6/ю8 ты получишь примерно 125.
но под всё это дело надо еще выпуск и мозг, который, кстате, надо еще и настроить...
а ты все в трех проводах разобраться не можешь!!

двигло стоит уже в авто мозг его родной тоже есть, в "пятисотый" раз наверно спрашиваю какие контакты нужно прокинуть ещё кроме перепиновки, от чего их вести

В пятисотый раз отвечаю, на лямбду провода и на датчик давки масла на втеке. Тянуть от мозга

slerm,
про трамплер забыл добавить.

Про перепиновку трамблера он уже понял надеюсь )) Там один проводок от трамблера остается добросить, остальные можно к старым примотать. На лямбду общий плюс из подкапотки идет вроде бы, остальные к мозгу. Мне кажется проще соленойд втека со старого д15з6 взять (без отверстия под датчик), а датчик и лямбду в мозгах отрубить. Никаких проводов тянуть не придется. Я на д16з6 пытался лямбду победить, но все равно иногда чек выскакивает по ней. Разницы в расходе с ней и без нее нет особо.
ПС: для себя поинтересуюсь: в чем отличие трамблеров д15з6 и д16з6 кроме ушей и фишек? А то есть блок 1,6, гбц д15з6 и внутрянка от п08 гбц. Это все вместе будет работать или ну его нах и норм трамблер взять? )

slerm,
количество датчиков в трамблере, не? одинаково разве?

Да что-то не помню, надо снять, разобрать оба. В д15з6 вроде бы 3 датчика

slerm,
глянь, это многим интересно.
зы: запродай внутрянку от головы д16з6))

Я сам ее устал искать ))) Проще гбц в сборе взять от д16з6/д15б втек/д16у8