Вот тут недавно новый симптом выявил...давишь в пол, скорость дошла до 120 и все, отпустил и нажал, дальше поехала...130 встала...отпустил нажал 140 и встала...ну дальше не буду описывать, думаю смысл понятен...что это может быть? жду вот гидроблок другой должен прийти с датчиками...поменяю может что измениится...
вариаторный узел-то у тебя в поряде? снимая гидроблок сможешь его разглядеть
да внешне все впоряде...как писал выше, клапана у меня в гб некоторые ходили плохо...вот и думаю может после замены будет по лучше... и плюс знакомый технарь сказал что катализатор надо мой выкинуть потому что из за него двигло задыхается...вот на выходных буду его вырезать и ставить трубу...что бы дышал лучше...сказал динамика сразу изменится и движка будет себя лучше чувствовать...ну и заодно маслосъемные поменяю...может масло перестанет жрать...(((Сообщение от KOCMOC2
приобрел тут кароче у одноклубня бу гб...решил свапнуть что бы посмотреть есть ли разница...
Для тех кто не в теме с прошлым все окей было но не ехал выше 140...
кароче поставил, прошел обкатку 200км...
1. езда на холостых никакая. почти глохнет когда пытается двинуться с места.
2. когда разгоняешь (педаль нажата) с 20 до 70 км\ч обороты постоянно плавают. Как будто моск не знает какие обороты ему нужны. После 70км\ч все ок...редко когда резко педаль жмешь они на высоких скоростях плавают...
3. реверс работает лучше чем на моем варике.
4. Динамика лучше чем на моем, лучше скорость набирает, стабильнее обороты на определенной скорости. Кароче он лучше если бы не вот эти поплавки.
Вопрос в следующем. Можно ли собрать гибрид? Поидее же соленоиды в гб, отвечают за реверс,драйв, лоу, паркинг. Может просто поменять соленоиды и все будет ок? Только вот в живую незнаю какой за что отвечает. Если есть предположения, жду их) Спасибо!
Последний раз редактировалось n0rth; 09.03.2014 в 21:32.
за это отвечает клапан, который управляется тросом от селектора...Поидее же соленоиды в гб, отвечают за реверс,драйв, лоу, паркинг.
чтобы лезть - изучи мануал хорошенько.
про плавание оборотов я тебе кажись уже расписывал о причинах плавающих оборотов
то есть я поменяв только гидроблок, должен лезть к тросу-клапану? я чо то не пойму где логика...
я рассуждаю чисто с технической стороны...ну и как бы пишу сюда для того что бы хоть какую то инфу получить...
еще раз повторюсь...был просто заменен гидроблок и ничего больше....
нет... не должен, но если ты трогал трос - то возможно его нужно регулировать!
включение муфты переднего и заднего хода идет напрямую с троса коробки... остальное уже там рулится электроникой
плавание оборотов првавильнее всего начинать с замены уплотнений первичного вала... увы и ах - несмотря на сложность процедуры - это бюджетнее чем сразу менять клапана - клапана стоят слишком дорого... кажись я где-то тебе что-то подобное расписывал уже
второй раз повторяюсь))) На моем гидроблоке все было хорошо!!! ничего не плавало!! Я поменял только ГИДРОБЛОК В СБОРЕ С СОЛЕНОИДАМИ! Мой гидроблок лежит в гараже с соленоидами!!!! Следовательно если я поменял ТОЛЬКО ГИДРОБЛОК, значит что какой то из соленоидов или клапанов в гидроблоке который я поставил тупит...хотя когда я его мыл, его клапана выглядели лучше чем на моем гидроблоке...
Следую логике, если я ничего не трогал кроме ГИДРОБЛОКА, значит проблема в ГИДРОБЛОКЕ который я поставил, или в его соленоидах.
Повторю вопрос! После описания симптомов глюков, какой соленоид или клапан тупит? Хочу собрать из двух гидроблоков один нормальный.
никакие тросы,датчики,клемы и т.д. я не трогал!!!!только гидроблок!
обоснованно
краткость сестра таланта))))
Ну так не подскажете? какой из соленоидов может такие симптомы издавать? или тупо ставить все старые соленоиды?
Ваши права
Ответить с цитированием