Провалы в работе двс после ремонта

На 6 цивах цилиндры переходят в вмт в последовательности 1-3-4-2, провод первого цилиндра, как объяснить, самый дальний от точки разветвления. Вот фото как должно быть:



---------- Сообщение добавлено 04.01.2014 в 17:20 ----------

А по поводу установки трамблера - снимал недавно, вот такие для себя пометки сделал, т.е. как движок остановился - ничего не крутил, только снял и сфоткал чтобы запомнить относительные положения:

распредвал впуска

бегунок

вал трамблера (на случай если трамблер перебирался):


что-то мне подсказывает, что не разбирая трамблер не получится так его установить, что сдвиг на 180 появится, только если молотком его в распредвал забивать. Там же паз на распредвалу смещен где-то на пол миллиметра...

ЗЫ: Поправьте кто-нибудь если на одновальных моторах другие положения...

на шайбочке соединения трамблера с валом грм усы не симметричны ,но поставить их на оборот можно)))) я ставил по неопытности) но у меня сразу один ус отломило (когда крутить начал стартером).завести я её не мог . вот и полез смотреть где ошибся. оказалось вот в этом. долго искал шайбочку .отдельно она не продается ни где. подошла от какой то советской машины ,вроде от уаза .но с небольшой подработкой .

Кстати, автор, клапанные зазоры после сборки головы не забыл выставить? На б моторе чтобы распредвалы установить надо отпустить по максимуму винты, регулирующие зазоры, иначе крышку подшипников распредвалов нормально не поставишь. Потом обязательно зазоры надо выставить, само собой...

jambulat,
Распредвал не трогал - следовательно и зазоры выставлять не стал. Мотор у меня d16y7.

В общем сегодня выставил зажигание на шару и завёл двигатель. Завёлся нормально и работал сносно ( до сервиса доехать можно). Но послышался шум в районе ремня грм. Выяснилось, что ремень начал сползать со шкива и трёт о защиту (натягивал по инструкции, ролик старый, ремень новый). В общем перенатянул ремень грм, собрал всё назад. Пока собирал прошёл небольшой дождик (ковыряю под открытым небом). Не заводится. Походу зажигание прикончил я...

Так ведь вроде и на д-моторах чтобы болты гбц открутить, надо тоже крышки подшипников распредвала снять. Но ты скорее всего не трогал регулировочные винты, поэтому вряд ли криминал какой-то случится. Правда, после сборки головы все равно зазоры надо выставить, хоть это и не первостепенная задача сейчас, конечно.

Если дождик и вправду небольшой, то вряд ли от воды что-то испортилось. Хотя если бы вдруг меня одолела паранойя, масло с фильтром можно было бы поменять после пары сотен км. Скорее всего просто спешил и забыл про что-то, трамблер подключить, например, или реле обратно вставить, если вынимал))

Не трогал я ни распредвалы, ни их крышки) Там до болтов крепления головы доступ и так хороший. По поводу масла я меньше всего как раз переживаю. В виде конденсата там побольше влаги появляется временами. Я переживал что по электрике залило что-то..

В общем, сегодня с утра завелась с пол оборота. Вчера вечером не заводилась ни в какую...

Чо в итоге-то было сначала? Провода перепутаны?

Провода все на месте. Вот сейчас поработал двигатель и заглох. Завести не получилось. Видимо температура изменилась...
Выкрутил свечу из цилиндра, крутанул стартер. Искра есть, топливо в цилиндрах есть. Остаётся один вариант - не вовремя впрыск или зажигание.

ремень грм по кожуху почему трет? шайбы в механизме грм все правильно вернул на место?

В дополнение к предыдущему оратору.


---------- Сообщение добавлено 06.01.2014 в 12:54 ----------

Шайбы номер 13 верно стоят ? Они должны образовывать )----( вот такую форму, т.е. стоять вогнутой стороной наружу.