15 - не только спидометер...
майн-реле находится за бардачком у левой стойки.
надо снимать левую заглушку парприза.
инерционный переключатель где-то под рулем.
если не забуду - на своей гляну где. но у меня рестайл и последняя серия выпуска, т.е. не показатель...
Майн реле перепаяно уже.. Я отдавал его на перепайку, когда поставил снова оно начало схватывать, секунду потом сбрасывало, потом еще раз оно если на пальцах, вж-вж и отключается. Потом аккум сел. Друг подъехал, подзарядил, начал заводить оно стартер молотит, искры нет схватывания нет, топлива нет..
Есть подозрения что мастер что перепаивал то ли плату перегрел то ли еще че хер знает че.. Я когда перепаивал первый раз оно прекрасно все заводило. Просто в этот гадкий раз я в городе встал... И намертво.
Нашел мануал на русском, буду курить пока на работе если время будет.
на русском - фигня.
там мало всего.
Вот плин как раз прозвонки майн реле и нет..(((
---------- Сообщение добавлено 11.02.2014 в 19:13 ----------
Ну значит так, добрался таки я до машины.. Перво наперво заменил аккум, ибо надоело с ним возиться, взял зубр 60амперный. Но не суть, полез ковыряться, предохранители проверил еще раз, заменил все что идет на майн реле, блокировку и еще пару на всякий случай. В общем полез с мануалом к бензонасосу. Там почему вокруг пятно небольшое вязкое. По мануалу замерил, и приходит вместо 5-8, 4 вольта. В мануале написано глядите заземление.. Полагаю что искры нет по той же причине. В трамблер лезть не стал. Теперь вопрос, что подразумевает под собой эта фраза? Где искать?
Может быть что влияет на это то, что на майн реле много олова напаяно на ножках и сопротивление возросло? Но это из грани фантастики по моему..
Ваши права
Ответить с цитированием