Вопрос по obd2a косе

Был D14, теперь ставлю VTEC. Подсоеденил косу obd2a на штатные места, но есть несколько вопросов по косе:
1. в районе датчика давлния масла есть разьем, который остается, но куда-то он должен идти. Что за он, куда воткнуть?
2. фишка на генератор 4-х проводная, а у меня 3-х. Какие провода подсоеденить к старой фишке, чтоб не менять генератор???

Найду все сам, но надо быстро. Помогайте!!!

Посмотрел обозначения разьемов генератора L - IG - F - С
Все совпадает с моим, различие только в С. Что это за обозначение, может знает кто??

Не могу найти фото переделки RACV-IACV, может поможет кто...

Сообщение от Sanc

Посмотрел обозначения разьемов генератора L - IG - F - С
Все совпадает с моим, различие только в С. Что это за обозначение, может знает кто??

или два информационных провода или один.
если ЕЛД не было и нет, то смотай эти два провода в один

L = Lamp
IG = Ignition (+12 при включенном зажигании)
C = Control - управление генератором... вроде как может понижать напругу на генераторе, чтобы тот не нагружал двигатель без необходимости... ну или типа чтобы не вскипятить аккумулятор. Из той информации, что находил - напруга должна упасть до 12.5 вольт... ни разу у себя не видел напруги в 12.5 вольт в бортовой сети за исключением случаев, когда включено все (кондей+обогрев стекла+фары+печка), но кмк в этом случае напруга проседает именно из-за нагрузки
F = FR-сигнал... не знаю как расшифровывается, но на мозги и сообщает, что нужно повысить обороты холостого хода так как нагрузка по электричеству высокая

---------- Сообщение добавлено 26.05.2014 в 12:40 ----------

Сообщение от Sanc

Был D14, теперь ставлю VTEC. Подсоеденил косу obd2a на штатные места, но есть несколько вопросов по косе:
1. в районе датчика давлния масла есть разьем, который остается, но куда-то он должен идти. Что за он, куда воткнуть?

это, если не ошибаюсь, на датчик CKF - должна стоять другая звездочка на ремень грм (у тебя была звездочка + 2 шайбы по бокам, а тут 1 шайба + другая звездочка с гребенкой)... без нее на 3хстадийке например не включается верхний втек.
фишка с 3мя контактами

Сообщение от KOCMOC2

L = Lamp
IG = Ignition (+12 при включенном зажигании)
C = Control - управление генератором... вроде как может понижать напругу на генераторе, чтобы тот не нагружал двигатель без необходимости... ну или типа чтобы не вскипятить аккумулятор. Из той информации, что находил - напруга должна упасть до 12.5 вольт... ни разу у себя не видел напруги в 12.5 вольт в бортовой сети за исключением случаев, когда включено все (кондей+обогрев стекла+фары+печка), но кмк в этом случае напруга проседает именно из-за нагрузки
F = FR-сигнал... не знаю как расшифровывается, но на мозги и сообщает, что нужно повысить обороты холостого хода так как нагрузка по электричеству высокая

---------- Сообщение добавлено 26.05.2014 в 12:40 ----------



это, если не ошибаюсь, на датчик CKF - должна стоять другая звездочка на ремень грм (у тебя была звездочка + 2 шайбы по бокам, а тут 1 шайба + другая звездочка с гребенкой)... без нее на 3хстадийке например не включается верхний втек.
фишка с 3мя контактами

Серега, золотой ты человек =))))

Парни, всем спасибо, БОЛЬШОЕ....

---------- Сообщение добавлено 26.05.2014 в 16:21 ----------

Сообщение от slerm

А все равно где какой?

даж не заметил кто спрашивает

будут вопросы - пиши или звони

Sanc2,
Все равно, там же магнит обычный. Уши расточил? )

Если вы про ДХХ, то по-мойму есть разница. У меня чек выскакивал при перестановке контактов