Детонация после замены ГРМ

Детонация появляется, от хренового безина, от раннего зажигания, от несоответствия калильноного числа свечей, от высокой компрессии.
Цоканье выхлопных клапанов зависит, от хренового бензина, позднего зажигания и несоответствия выхлопных клапанов с газораспределением т.е. топливо еще горит, выхлопной клапан открыт, а кулак распредвала давно уже ушел, в таких случаях выхлопные клапана горят, на высоких оборотах т.е. свыше 3000об. мин.
И что значит шкив не родной? Если шкив ГРМ, который на коленвале, то он должен строго соответствовать оригиналу по числу зубьев. Еще может шпонку на шкиву коленвала не попали или криво поставили.

Сообщение от whiskyigor

Поставили

зажигание в самое позднее положение поставьте, если симптомы пропадут, ошибка на 1 зуб, метки на 3х стадийниках ставятся по p08 меткам, а не в плоскость

Сообщение от IDIDrummer

Может, если с ремнями всё норм, то смотрите, как клапана отрегулировали, у многих после регулировки какой-то шлак появлялся. Тем более от детонации двиг вибрировать должен, а если цоканье, то, наверно, клапана

вибрация не равно детонация

---------- Сообщение добавлено 24.11.2014 в 15:34 ----------

сам видишь где искать причину - она в метках

Детонация 100%.
Метки 100% поставили правильно, проверяли 2 раза.

Проблем в электрике нет, пробовали поменять мап и трамблер на заведомо рабочие , тоже самое.

Открутили трамблер и выставили сильно позднее(вроде) зажигание, метки по стробоскопу совпали, детонация ушла, отклик на газ ну ооочень вялый.

Будем пробовать сместить ремень ГРМ на один зуб, попробуем поиграться с этим.

Но с мотором что то не то и мы не знаем... Разбирать его нецелесообразно.

Сообщение от whiskyigor

Детонация 100%.
Метки 100% поставили правильно, проверяли 2 раза.

Проблем в электрике нет, пробовали поменять мап и трамблер на заведомо рабочие , тоже самое.

Открутили трамблер и выставили сильно позднее(вроде) зажигание, метки по стробоскопу совпали, детонация ушла, отклик на газ ну ооочень вялый.

Будем пробовать сместить ремень ГРМ на один зуб, попробуем поиграться с этим.

Но с мотором что то не то и мы не знаем... Разбирать его нецелесообразно.

еще раз

В сервисе меняли ГРМ с сальниками, помпой, приводными ремнями+ поменяли свечи и отрегулировали клапана.

ГРМ по меткам выставлен правильно, ровно.

После этого появилась сильная детонация, пробовали отрегулировать зажигание, не получается.

ищи там, куда лазили

Если у тебя метки в сильно позднем только совпадают - значит грм выставлен не правильно. Метки сделаны так, что я, даже не в первый не во второй и не в третий раз меняя грм, все равно проебываюсь с метками

Сообщение от KOCMOC2

еще раз



ищи там, куда лазили

Если у тебя метки в сильно позднем только совпадают - значит грм выставлен не правильно. Метки сделаны так, что я, даже не в первый не во второй и не в третий раз меняя грм, все равно проебываюсь с метками

Метки ГРМ проверяли 2 раза и я видел что стоян они ровно, и меняли ребята который делают это 1000 раз! Послезавтра будут разбирать и пробовать переставить на зуб

Сообщение от whiskyigor

Метки ГРМ проверяли 2 раза и я видел что стоян они ровно, и меняли ребята который делают это 1000 раз! Послезавтра будут разбирать и пробовать переставить на зуб

и на старуху бывает проруха.
99% на проёп меток.

Сообщение от whiskyigor

Метки ГРМ проверяли 2 раза и я видел что стоян они ровно, и меняли ребята который делают это 1000 раз! Послезавтра будут разбирать и пробовать переставить на зуб

ага... я тоже каждый раз вижу... а попадаю раз через раз

а у тебя еще и шкив левый какой-то

Сообщение от KOCMOC2

ага... я тоже каждый раз вижу... а попадаю раз через раз

а у тебя еще и шкив левый какой-то

Шкивы ремня ГРМ все нормальные. Проверяли 2 раза, ремень стоит идеально по меткам.

whiskyigor,
Свечи какие поставили? -Выкрути, огласи маркировку.