Замок двери

такая же байда. но у меня после мойки.
помыл автомобиль утром, было - 2 градусов. к вечеру похолодало до - 25.
вечером завел авто с автозапуска, прихожу, а замки не открываются. Стучал по дверям... замерзли. Только с ключа смог пассажирскую открыть. Водительская даже с обратной стороны не открылась. Потом открылась спустя время.
Теперь такой трабл:
нажимаю на кнопку открытия дверей с пульта, Пик-пик - открывается пассажирская, водительская тужится, но не может... с ключа открываю. Закрывается все с пульта нормально вроде. Тьфу тьфу тьфу.
надо лезть смотреть что там с моторчиком стало

Силиконовой смазкой. Но не в балоне, а в тюбике

Если я всё правильно понимаю в шестых замках (а я вроде их не раз разбирал) сам электромеханизм замка стоит в части замка и является с защёлкой одним целым. При чём этот механизм механический (простите за мою безграмотность), а не пневматический, так что "втягиваться" обратно после совершения действия открытия/закрытия ничего не может без подачи импульса на сам замок или блок управления ЦЗ, если это происходит то налицо где-то замыкание. Некоторые ленивые и нерадивые установщики сигналок и т.п. зачастую вместо ковыряния в проводке блока ЦЗ ставят кятайские пневмо-актуаторы на обе двери и отключают блок ЦЗ, или только на водительскую дверь и оставляют блок ЦЗ подключенным (т.к. на водительской двери в замке стоит активатор, который даёт импульс на открытие/закрытие пассажирской двери при открытии/закрытии водительской).
В этом варианте возможен "возврат" кнопки в закрытое состояние.
В случае с траблами при открытии пассажирской двери при отсутствии в ней кятайских дополнений первым делом надо определить приходит ли на замок импульс от блока ЦЗ

StillSlow,
где ты видел китайские ПНЕВМО активаторы? обычная механика там есесно

Сообщение от VoronovRS

StillSlow,
где ты видел китайские ПНЕВМО активаторы? обычная механика там есесно

Ну блин обычная пневмодёргалка https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6...tomobilyah.jpg

Замыкать может концевик водительского замка (3х контактный переключатель)

А смысл ставить пневмно, если есть актуаторы 5ти проводные сразу?

StillSlow,
да я понял. тока где там пневмно?)
вот же прям в твоей ссылке написано
Исполнительное устройство представляет собой электродвигатель постоянного тока с редуктором. Редуктор превращает вращательное движение в возвратно-поступательное.

Сообщение от VoronovRS

StillSlow,
да я понял. тока где там пневмно?)
вот же прям в твоей ссылке написано
Исполнительное устройство представляет собой электродвигатель постоянного тока с редуктором. Редуктор превращает вращательное движение в возвратно-поступательное.

Ну блин это же википедия))) Они есть двух видов. Одни с моторчиком, а другие с моторчиком и пневмопоршнем (по-дороже и по-плавнее) но один фиг эта кятайская резинка есть и там и там, и она то обратно и давит.

---------- Сообщение добавлено 05.12.2014 в 19:43 ----------

Сообщение от slerm

А смысл ставить пневмно, если есть актуаторы 5ти проводные сразу?

Есть такие автоэлектрики, которые не электрики вовсе, а эту пиндулину впиндюрил, болтик закрутил, к двери саморезом прикрутил и готово - Жиггули)))

Сообщение от StillSlow

а другие с моторчиком и пневмопоршнем (по-дороже и по-плавнее)

в замках дверей точно этого никогда не будут ставить - вся пневмотехника на морозе сносит мозг (у нас на троллейбусах немецкие пневмоцилиндры стояли на открытие дверей - так была вечная проблема в морозы, одна дверь не открывается, другая наоборот открытая остается)