Дергается на 1й передаче когда отпускаю газ

По моему это нормально, что она дергается на первой при отпускании газа.
Выжми сцепление и не будет дергаться, а когда ты тормозишь машину на первой через миллион шестеренок толчки будут по любому.

belui,
количество шестерёнок на любой передаче абсолютно одинаково И тормозит она прекрасно и плавно что на 1й что на всех остальных. На первой само замедление интенсивнее из-за бОльшего передаточного числа, вот и всё...но никаких рывков, толчков и пинков быть не должно.

oldschool,
на старых переднеприводных тазах прекрасно ощущается люфт шестеренок

dbx,
А на модели Т Генри Форда выхлопная труба была выведена в бак, потому что бензин был очень густой и его нужно было разжижать теплом выхлопа. У нас ветка вроде о 6х цивиках, не?

oldschool,
конструктивно ничем не отличаются)))

---------- Сообщение добавлено 27.12.2014 в 23:23 ----------

у нас японские девятки

dbx,
воу воу воу. если у тебя 9ка то не надо говорить за всех тут. в девятке нет ни гура, ни подушек, ни абс, ни люка, ни автомата, ни кондея, ни климата. если уж так проводить аналогию по конструкции и оснащению, то ну какая нить гранта получается. а вообще обидно когда так сравнивают

VoronovRS,
зря так близко к сердцу принимаешь)))
сивик - самая дешевая машина для тюнинга и в попонии и в штатах))
а коробас от девятошного конструктивно вообще ничем не отличается))

просто девятко не так популярна в мире как наши,
еще преимущество- это простота, по сравнению с другими иномарками наши как девятки)))

VoronovRS,
я поэтому и говорю что попнская девятко, а не русская
а вообще переднеприводных тазов не было в семье, батя себе решил машину взять, ну и взяли гранту. я думал отечественный автопром шагнул вперед... а нет ошибся все те же 80-90ые, скрипит, шумит, на дороге как корова... всё не описать.

kot321,

dbx,
конструктивно оно всё одинаково, это понятно, вот только те же допуски при изготовлении тех же шестерен несколько отличаются А при нынешней тенденции делать всё из сырого металла - я вообще не удивляюсь очередному металлическому фаршу в девятошных коробках...и шестерни такие стираются по рабочей поверхности, я думаю, быстрее хондовских в разы. отсюда и конские зазоры...
По-этому люфты коробки на цивике и на зубиле сравнивать считаю бессмысленным ))

Вот по случаю вспомнил статейку из За рулём! про селективную технологию сборки мотора на Хондах да и вообще про 6е поколение http://www.zr.ru/content/articles/10043-ten_samuraja/

Сообщение от oldschool

Вот по случаю вспомнил статейку из За рулём! про селективную технологию сборки мотора на Хондах да и вообще про 6е поколение http://www.zr.ru/content/articles/10043-ten_samuraja/

Многие умельцы, вместо того чтобы заменить прокладки, “усиливают” их герметиком. Мотору это грозит катастрофой: поплывший под давлением герметик забивает смазочные каналы – отказывает система VTEC, да и до “клина” недалеко.

Что он написал??? Это сантиметрами в высоту/глубину нужно "усиливать"...