Опять хавает антифриз

Всем привет! Уважаемые мотористы, успокойте мое волнение!) После капитальной переборки двигателя, прошло более полугода. Капиталка выполнялась по всем правилам. И на днях заметил, что печка та не греет, или греет но когда машина прогреется и погазуешь. Подумал, опять антифриз уходит, подтеков нет.


Зделал простой тест: Взял бутылку с водой, и в нее окунул шланг с радиатора. Пузырьки пошли, - это печально... Но вопрос на сколько?

Я слышал, что после капиталки, необходимо поджать болты, мол прокладка новая, все дела... я надеюсь на это очень.

И второй вариант, как я понимаю, могла прогореть прокладка?

Каково ваше мнение, может кто сталкивался с этим? Если я подтяну голову, и пузырьки будут продолжать идти, значит прокладку менять?


за эти пол года, машина аккуратно обкатывалась, 3тыс км, далее 7 тыс в жедящем режиме. после заменил масло свечи фильтра. потом опять тоже самое после 9000 км. сейчас намечается очередное ТО. проехал 8800км. Скоро масло менять... Все это время доливал антифриз 1 раз (остатки) окола 300мл, движек сильно не перегревался. 1 раз было, когда патрубок лопнул, старый, температура поднилась почти до максимального значения, но вовремя заметил, заглушил, подождал, починил и все гуд. Так же при установки двигателя, и при первом запуске, температура подымалась почти до максимума. В течении нескольких запусков, из бочка мотор нахлебал антифриза и было все гуд. Данные перегревы случались еще в первые 5000 км пробега, остальные 25к пробега ездил без долива антифриза.

1 раз было, когда патрубок лопнул, старый, температура поднилась почти до максимального значения, но вовремя заметил, заглушил, подождал, починил и все гуд. Так же при установки двигателя, и при первом запуске, температура подымалась почти до максимума. В течении нескольких запусков, из бочка мотор нахлебал антифриза и было все гуд.

чота как-то по ходу все же перегревал

Капиталка выполнялась по всем правилам.

у каждого "все правила" разные
В первую очередь интересует проверялся ли блок и бошка на ровность? шлифовались ли они?

Привет. Была проблема копия как у тебя. Подтягивать ни чего не надо, без полезно. Купи прокладку оригинал , шлифуй головку , протягивай и больше потом не тяни.

Сообщение от KOCMOC2

чота как-то по ходу все же перегревал


у каждого "все правила" разные
В первую очередь интересует проверялся ли блок и бошка на ровность? шлифовались ли они?

Бошка шлифовалась на 0,2. Мастер выполнял работу, и сказал что ровно. Потом ему же и блок отдавал на расточку, блок так же ровный. Я к чему писал ранее, что перегревы были, но не большие, 1 после установки двс, второй когда патрубок лопнул. И если кто то считаешь, что из за этого могло блок или бошку повести, для меня это бред полнейщий, т.к за 2 минуты работы на такой температуре сомневаюсь в печальном исходе. У меня нисан примера был, лет в 18, когда только права получил, поехал в москву, первый раз, чесно говоря, еще и навигатор поленый был) Так вот, в этой самой москве, патрубок лопнул, антифриз вытек, и дальше слабонервным не читать. Про перегревы нечерта не знал, мне нужно было доехать в точку А (в москве) и обратно в Зеленоград. Патрубок лопнул, антифриз вытек, мотор нагрелся до максимальной отметки. Ездил до тех пор, пока кольца в стенки цилиндров не уперлись, - заглохла. Остыть она не могла часа 1,5 точно, я ждал сидел. В итоге с таким двигателем я прокатался часов 8, потом товаришь приехал, антифриз привез, патрубок сделали и все нормально, И ЕЗДИЛА ЕЩЕ ГОД, ДАЖЕ ЖАРИЛА И АНТИФРИЗ МАШИНКА НЕ КУШАЛА ну и пузырьков естественно не было. Единственное что, клапан постукивать начал на холодную спустя пол года, а так все в норме было. Я не лазил в бошку, думаю задиры там полюбому бы остались, но факт есть факт, и по этому не думаю, что могло гбц скривить от перегрева за 2 минуты, который был еще в начале эксплуатации, а проблемы начались на днях, спустя больше пол года)


-Болты к стати старые оставил, новые не покупал)

---------- Сообщение добавлено 27.02.2015 в 01:41 ----------

В общем все ровно было, прокладку я не дорогую покупал, за 1600 вроде, железную.
Я попробую с начала подтянуть, если не получиться, придется на прокладку раскошелиться, и проверить плоскость еще раз. А еще лучше болты купить новые наверно)

Сообщение от iliya1546

Бошка шлифовалась на 0,2. Мастер выполнял работу, и сказал что ровно. Потом ему же и блок отдавал на расточку, блок так же ровный. Я к чему писал ранее, что перегревы были, но не большие, 1 после установки двс, второй когда патрубок лопнул. И если кто то считаешь, что из за этого могло блок или бошку повести, для меня это бред полнейщий, т.к за 2 минуты работы на такой температуре сомневаюсь в печальном исходе. У меня нисан примера был, лет в 18, когда только права получил, поехал в москву, первый раз, чесно говоря, еще и навигатор поленый был) Так вот, в этой самой москве, патрубок лопнул, антифриз вытек, и дальше слабонервным не читать. Про перегревы нечерта не знал, мне нужно было доехать в точку А (в москве) и обратно в Зеленоград. Патрубок лопнул, антифриз вытек, мотор нагрелся до максимальной отметки. Ездил до тех пор, пока кольца в стенки цилиндров не уперлись, - заглохла. Остыть она не могла часа 1,5 точно, я ждал сидел. В итоге с таким двигателем я прокатался часов 8, потом товаришь приехал, антифриз привез, патрубок сделали и все нормально, И ЕЗДИЛА ЕЩЕ ГОД, ДАЖЕ ЖАРИЛА И АНТИФРИЗ МАШИНКА НЕ КУШАЛА ну и пузырьков естественно не было. Единственное что, клапан постукивать начал на холодную спустя пол года, а так все в норме было. Я не лазил в бошку, думаю задиры там полюбому бы остались, но факт есть факт, и по этому не думаю, что могло гбц скривить от перегрева за 2 минуты, который был еще в начале эксплуатации, а проблемы начались на днях, спустя больше пол года)


-Болты к стати старые оставил, новые не покупал)

---------- Сообщение добавлено 27.02.2015 в 01:41 ----------

В общем все ровно было, прокладку я не дорогую покупал, за 1600 вроде, железную.
Я попробую с начала подтянуть, если не получиться, придется на прокладку раскошелиться, и проверить плоскость еще раз. А еще лучше болты купить новые наверно)

очень много лишних слов
у тебя ниссан был - какое он имеет отношение к хонде?
Учитывай, что в походившем моторе еще и зазоры побольше, нежели в свежеперебранном - так что клинануть мотор перегревом сложнее



датчики температуры вкручены в бошку и соприкасаются с рубашкой охлаждения. Если у тебя нет жидкости в рубашке - темпертауру чего тебе показывает датчик? В лучшем случяе пара.
Так что большие перегревы были или не большие - ты сможешь увидеть после разбора свежеперебранного мотора.
Я вообще удивляюсь каким образом после установки ДВС и залив фриз можно было перегреть мотор?

Если патрубок лопнул - то это вина патрубка или же перегрева с образованием такого давления, что патрубок не выдержал?



это все риторические вопросы - можешь сам себе на них ответить... а мы послушаем

ПС:
1. металлическая прокладка критичнее к плоскости (в сравнении с паронитовой)
2. Недорогая прокладка, как показывает практика, в итоге обходится дороже. Я на свою машину гбц-прокладку всегда оригинал ставил - проблем не было. На одну машину, в качестве эксперимента, поставил Eristic, но эта машина почти не ездит

>прокладку я не дорогую покупал, за 1600 вроде, железную
Ранее 1600 ориг стоил, что ты купил - никому неизвестно. По прокладкам гбц Ajusa, к примеру, слышал только отрицательные отзывы

3. Болты на хонде не "тянущиеся", их менять нет необходимости

Сообщение от KOCMOC2

очень много лишних слов
у тебя ниссан был - какое он имеет отношение к хонде?
Учитывай, что в походившем моторе еще и зазоры побольше, нежели в свежеперебранном - так что клинануть мотор перегревом сложнее



датчики температуры вкручены в бошку и соприкасаются с рубашкой охлаждения. Если у тебя нет жидкости в рубашке - темпертауру чего тебе показывает датчик? В лучшем случяе пара.
Так что большие перегревы были или не большие - ты сможешь увидеть после разбора свежеперебранного мотора.
Я вообще удивляюсь каким образом после установки ДВС и залив фриз можно было перегреть мотор?

Если патрубок лопнул - то это вина патрубка или же перегрева с образованием такого давления, что патрубок не выдержал?

На нисане к стати мотор перед моей покупкой тоже перебрался, ну это не важно уже. Я имел ввиду, что на одном двигателе в красной зоне ам ездила 8 часов, а хонда 2 минуты. в одном случае тосола не было вообще, в другом на половину.

Про датчик темпер. ОЖ полностью согласен. При отсутствии ОЖ он выдает не верные показания. Горшки греются гораздо быстрее, а передать тепло на датчик не могут.

Сообщение от KOCMOC2

Я вообще удивляюсь каким образом после установки ДВС и залив фриз можно было перегреть мотор?

двигатель сухой, а ОЖ заливал в радиатор и бочек, потом завел, ОЖ циркулировала, я доливал. Вылил половину где то, потом заметил греться начала, остановил, заглушил, и начал думать, Как так? налил, а она греется... И потом слышу звук, как в раковине, когда воду сливаешь, радиатор с бочка ОЖ засосал всю, ну и таким образом доливал ож. Воздушная пробка, малый, большей круг. А может я не правильно заливал, не знаю...

Сообщение от KOCMOC2

Если патрубок лопнул - то это вина патрубка или же перегрева с образованием такого давления, что патрубок не выдержал?

Блин, как бы в 2х словах рассказать... На ДВС до кап рем. Авто сильно хавала антифриз. ГБЦ была кривая, и прокладка говно. Давления там не было, после переборки я купил крышку радиатора новую, термостат, а патрубки не купил.. Ну вот и получилось так, что давление увеличилось, и он лопнул. Предполагаю от старости. (на него нажимаешь, и он в руках трескается)

---------- Сообщение добавлено 27.02.2015 в 14:06 ----------

Сообщение от oldschool

Собственно вопрос, а зачем выносить вопрос на обсуждение, если ты уже заранее знаешь "правильный" ответ!? Я вот считаю, что прокладку ты влепил гавно, башка у тебя теперь винтом и вообще с таким отношением к мотору хз как он у тебя ещё ездит.
К нам как-то приезжал такой кипячёный на сервис, а чё, говорит, я только день поездил, потом воды долил холодной, потом без масла недельку, потом в коробке масла не оказалось. Почините мне машину, я уверен, что там дело в воздушном фильтре. Отправили на йух, даже дослушивать не стали...



Т.е. твой же опыт тебя не наводит на мысли!?

А что собственно не так с моим отношением? Я машину свою люблю, и ценю, что она у меня есть. Масло лью оригинал, в радиатор воды не наливаю, без масла не езжу и т.д Машине свойственно ломаться мне кажется... И еще вопрос, что вы считаете перегревом, для меня перегрев, это когда стрелка температуры подымается в красную зону (зона кипения) и работает в таком режиме довольно долго. А если вовремя заметить и принять меры, то думаю мала вероятность, что что то криво стало, ну посмотрим, на днях полезу. Если вы про нисан - "кипяченый" то с вами согласен)) но на нисане я осознанно продолжал движение, зная что двс перегрет, а на хонде движения толком и не было.
Тут просто в чем вопрос, перегревы были в первые дни жизни мотора, и машина свои 30 тыс пробега ездила нормально без поедания антифриза. Что сейчс случилось такого, что она есть его начала, это вот загадка...

KOCMOC2,
могу быть не прав, но вроде попадалось в мануале мне когда-то, что болты родные годные только раза на 2, потом под замену.

Sabcom,
Это принцип монашки. Болты отличные.

oldschool,
про болты понятно, а про принцип монашки поподробнее хД

upd: нашел что такое принцип монашки, суть понятна)

Сообщение от iliya1546

перегревы были, но не большие, 1 после установки двс, второй когда патрубок лопнул. И если кто то считаешь, что из за этого могло блок или бошку повести, для меня это бред полнейщий,

Собственно вопрос, а зачем выносить вопрос на обсуждение, если ты уже заранее знаешь "правильный" ответ!? Я вот считаю, что прокладку ты влепил гавно, башка у тебя теперь винтом и вообще с таким отношением к мотору хз как он у тебя ещё ездит.
К нам как-то приезжал такой кипячёный на сервис, а чё, говорит, я только день поездил, потом воды долил холодной, потом без масла недельку, потом в коробке масла не оказалось. Почините мне машину, я уверен, что там дело в воздушном фильтре. Отправили на йух, даже дослушивать не стали...

Сообщение от iliya1546

Единственное что, клапан постукивать начал на холодную спустя пол года

Сообщение от iliya1546

и по этому не думаю, что могло гбц скривить от перегрева за 2 минуты, который был еще в начале эксплуатации, а проблемы начались на днях, спустя больше пол года

Т.е. твой же опыт тебя не наводит на мысли!?