Тогда ставить буду от EK не втек ,так вот проблема теперь найти блок в сборе в хорошем состоянии.А поршня думал оставить те которые будут с блоком (если повезет найти) т.к. машина автомат и крутить мотор до предела все равно не получится я как ни старался максимум 5500 и потом коробка переключает
так у тебя же тросиковая наверняка коробка - подтяни тросик - должно стать повеселее.
кольца лучше махни.
поршни б/у от d15z6 у тебя наверняка и свои есть... а то у меня где-то валялись - попросил сохранить 1 для образца в свое время, а они все 4 сохранили
Интересовался этим вопросом и наткнулся на статью. где говорится,что блоки D15 Одинаковые,и вроде разница только в головах ну и мозгах..
http://www.ej9.ru/art/vtec-3stage-d15b-all-about-p2j/
есть блоки старого поколения (на EG-сивиках шли) и нового (на EK)... есть еще какие-то, что на 7м поколении сивиков, но их не изучал.Сообщение от КоТос
Сами блоки по внуренним форм-факторам идентичные, а вот по креплению к кузову отличаются.
на Д15з6 и 3хстадийке (по твоей ссылке) и блоки и поршни одинаковые - разница онли в бошках
По поводу масляного жиклера, достался мне блок D15B в котором стоит масл. жиклер а на моем родном отсутствует. Ранее было написано что просто удалить его , если его убрать то отверстие под жиклер получается не много больше чем у D15Z6. Хотелось бы уточнить это ни как не повлияет на давление масла.
там где жиклер не стоит в блоке - он должен стоять в гбц
Ребята прошу помощи, поставил ГБЦ от D15Z6 на блок D15B а вот закрутить не смог, болты заходят в резьбу на 5 мм т.к. резьба блока намного ниже чем у D15Z6 и побоялся сорвать. Так вот хотел спросить болты D15B (zc) длиннее чем у D15Z6 или места под болты на ГБЦ выше?
На разных поколениях были разные по длине болты гбц 120 и 140мм
Ваши права
Ответить с цитированием