Глушить EGR?

ttttt, значит всё же теоретик?

---------- Сообщение добавлено 31.01.2016 в 14:44 ----------

Сообщение от ttttt

но умники, понятно дело, все никак непериведутся

не_перЕведутся. Это уж точно.

Сообщение от oldschool

ttttt, значит всё же теоретик?

я слышал если ударится головой об стену - будет очень больно. но ты проверь на всякий случай - может врут?

Сообщение от oldschool

не_перЕведутся. Это уж точно.

отлично, запятые тоже не забудь проверить! ты нужен здесь именно для этого!

ttttt, а что ты так нервничаешь? Чувствуешь, что EGR вещь бесполезная? Или смущаешься своему неумению писать "не" раздельно с глаголами?

ArKost,
Можно глушить, можно не глушить. На 99% там каналы нагаром давно забиты

---------- Сообщение добавлено 31.01.2016 в 17:19 ----------

ttttt,
К чему эта статья? Почему в исправном двигателе должна на столько повыситься темп в камере сгорания, что надо будет урезать поступление кислорода? Как мозг цивика об этом узнает? Как урезание поступления кислорода уменьшает расход и повышает мощность?

slerm, как я понимаю:
EGR = частичные нагрузки = обедненная смесь, высокая температура, частично открытый дроссель и соответствующие насосные потери при движении поршня вниз. Перенаправление части инертных выхлопных газов во впуск = снижение концентрации кислорода в смеси = уменьшение температуры в камере, что в свою очередь позволяет установить более поздний УОЗ, а так же уменьшение насосных потерь (фактически, повышение эффективности двигателя).
Если ты просто заткнешь егр - ты получишь увеличенную температуру в камере и снижение детонационной стойкости мотора в режимах частичной нагрузки, ибо комп считает смесь и угол с расчетом приготовления оной вместе с егр. Для корректного отключения вместе с глушением необходимо править карты впрыска и УОЗ. Если клапан работает нормально, то глушить его нет абсолютно никакого смысла, "засирание" впуска при исправном клапане происходит минимальное.

Сообщение от ttttt

позволяет установить более поздний УОЗ

Более ранний УОЗ, чудо ты наше...

И в closed loop смесь мешается исключительно по показаниям лямбда зонда, срать он хотел на твои егры.

Что за тенденция в ветке к технической деградации.

Я когда себе комплект свапа ставил - старый был засран настолько, что его наличие или отсутствие ни на что не повлияет

oldschool, я-то думал ты только грамматику проверяешь) Правда твоя, признаю. Наличие/отсутствие егр непосредственно не влияет на смесеобразование, только косвенно через уменьшение NOx.
Но ты не прав когда говоришь что егр только для экологии. По факту, он помогает увеличить эффективность мотора в режимах частичных нагрузок. И трогать его если он исправен смысла никакого нет.

Как оно увеличивает эффективность?

KOCMOC2, снижение насосных потерь при частично открытом дросселе. Понижение температуры в камере сгорания увеличивает детонационную стойкость и позволяет установить более ранний УОЗ. Т.е. чуть меньший расход в режимах частичных нагрузок при исправном клапане.