Стук на холодную (видео прилагается)

Сообщение от Футурама

Поршень на холодную болтается в цилиндре, при прогреве юбка расширяется и стук уменьшается. Косвенным признаком этого является и поджирание масла. Кстати, разгруженные (отключение форсунок/катушек) поршни тоже стучат.

обычно стучать все же перестает - нет таких нагрузок, хотя варианты вполне себе возможны

Сообщение от oldschool

Я склоняюсь больше к разбитым постелям распредвала. У меня так же стучит минуты 3 после старта...клапана в поряде, 50 тысяч назад поршни не болтались ) а вот распред я не щупал...

поддержу данного оратора
двигатель с подобным симптомом, будучи снят и дефектован после замены на контракт, показал износ постели распредвала

именно постели? или рокеры на валу? обращал внимание, что у 5го поколения д-моторов рокеры на валу подвержены износу. На 6м поколении сивиков таких траблов не замечал. Не буду утверждать, что это невозможно, но должна быть причина тогда.

Сообщение от KOCMOC2

именно постели? или рокеры на валу? обращал внимание, что у 5го поколения д-моторов рокеры на валу подвержены износу. На 6м поколении сивиков таких траблов не замечал. Не буду утверждать, что это невозможно, но должна быть причина тогда.

я на зуб не пробовал, но мне кажется, что вал намного крепче, чем постель
по крайней мере, задиров и следов износа на постели было намного больше

Сообщение от KOCMOC2

обычно стучать все же перестает - нет таких нагрузок, хотя варианты вполне себе возможны

Поршень, от отключения форсунок, не перестаёт перекладываться в цилиндре.
А вот по поводу разбитых постелей скажу так: головка нагревается быстрее распредвала, и если бы были разбиты постели, то в какой то момент прогрева звук усилился бы, но потом, при полном прогреве вновь стал таким же как при запуске и уже не утихал.
В данном случае, звук стихает, это указывает на тепловое расширение поршня и уменьшение зазора между ним и цилиндром.
п.с. я просто занимаюсь ремонтом машин и таких стуков наслушался (и насмотрелся) массу. Удачи.

Сообщение от french_alex

я на зуб не пробовал, но мне кажется, что вал намного крепче, чем постель
по крайней мере, задиров и следов износа на постели было намного больше

этому должна быть причина - у меня на постелях распреда все ок... никаких паразитных следов не было. Вал-то стальной по любому крепче алюминиевых постелей. Если есть задиры - значит есть или была проблема с маслом

---------- Сообщение добавлено 27.09.2016 в 15:53 ----------

Сообщение от Футурама

Поршень, от отключения форсунок, не перестаёт перекладываться в цилиндре.
А вот по поводу разбитых постелей скажу так: головка нагревается быстрее распредвала, и если бы были разбиты постели, то в какой то момент прогрева звук усилился бы, но потом, при полном прогреве вновь стал таким же как при запуске и уже не утихал.
В данном случае, звук стихает, это указывает на тепловое расширение поршня и уменьшение зазора между ним и цилиндром.
п.с. я просто занимаюсь ремонтом машин и таких стуков наслушался (и насмотрелся) массу. Удачи.

перекладываться не перестает, но усилие на этой перекладке существенно ниже... как следствие громкость стука тоже

Сообщение от KOCMOC2

этому должна быть причина - у меня на постелях распреда все ок... никаких паразитных следов не было. Вал-то стальной по любому крепче алюминиевых постелей. Если есть задиры - значит есть или была проблема с маслом

могу предположить, что холодные зимние пуски, некачественное масло, крайняя верхняя точка системы циркуляции масла. хотя вон мнение экспертов, что звуки не оттуда

А если дело в поршне, то получается дешевле пока кататься так и копить на контракт?) По поводу отключения форсунок, я много видео пересмотрел и на всех из них при выключении одной из них, стук прекращался... Просто я думаю, раз масло ест, то как лучше сделать, кататься так и копить на контрактник или в срочном порядке делать капиталку, как я понял, если капиталить, то возможно придется даже поршни докупать, так?) простите за тофтологию.

---------- Сообщение добавлено 28.09.2016 в 12:50 ----------

Хотя подождите, если бы поршень болтался, то компрессия была бы низкой в дефектном цилиндре, так? А она у меня в каждом горшке 12 очков или я ошибаюсь?

[/COLOR]Хотя подождите, если бы поршень болтался, то компрессия была бы низкой в дефектном цилиндре, так? А она у меня в каждом горшке 12 очков или я ошибаюсь?[/QUOTE]
ошибаешься

Сообщение от Футурама

[/COLOR]Хотя подождите, если бы поршень болтался, то компрессия была бы низкой в дефектном цилиндре, так? А она у меня в каждом горшке 12 очков или я ошибаюсь?

ошибаешься[/QUOTE]

+1
если просто болтается - компрессия будет скорей всего такой же или даже повышенной, за счет масла