KOCMOC2, наврал, даже 15w50! Motul 4100 Power. Заливал потому что летом у нас +40 как за здрасьте, асфальт плавится на солнце. И на перевалах на третей передаче по дороге на море я слышу как любое масло 5на30/40 превращается в мочу.
---------- Сообщение добавлено 15.11.2017 в 01:03 ----------
Единственный минус - зимой расход подрастает литра на 2 с таким маслом )
4100 - это типа полусинь их ?Сообщение от oldschool
Ну по идее звон объясним. Более звенящи те масла где молибдена нету (как раз лукойлы густые (w40) - из той породы), а в идемитсу тебе "Mo" положили. А также те, где zddp по минимуму в угоду экологии и новым стандартам (звенячесть дают zddp присадки). В луках типа люкса и выше, присадок от души (если сравнивать с аналогами содержание фосфора и цинка, и по той же причине они часто не SN a всего лишь SL категории (люкс) ).
Вот и звенит твой мотор на этих маслах.
Вообще, каждый на себя примеряет, у вас +40 и всё? приехали, а у нас актуальнее вопрос когда -30 или -40 (если за городом), поэтому универсального решения все равно не будет. Но по части низкотемпературных св-в, конкурентов по цене не особо много вижу. Мотуль допустим лил пару лет, эко-нержи 5w30 (глупый был), так на нем в -30 стартер уже не хочет крутить. И стоит он сейчас на емексе 760 за литр. Это тема???
0-ки (0w30, 0w40) делаются на пао, которое действительно импортное (втч некоторые льются изначально только на заводах в европе). А люкс и прочие 5w - обычный гидрокрекинг, который производится у нас. Сравнивать следует масла со схожими хар-ками, брать цену лука на пао за 1800/4L и сравнить с гидрокрекинговым идемитсу - это конечно сильно, но несовсем верно. Некоторым товарищам на кубани может нулевка никуда не вписалась, но это не повод ругаться))
Вышеупомянутое идымитсу зепро рейсинг 5w40 - это вот это? дешовое? ))) У меня оно доступно по 1300 за литр.
https://www.emex.ru/catalog?CAT_ID=9...ctId=145643808
Последний раз редактировалось Миру-мир; 15.11.2017 в 14:11.
извини, но мы его берём по 450 за литр.
человек берёт 200-литровую бочку и все прекрасно тарятся.
канистра стоит что-то около 2тыс. руб.
https://vk.com/market-102393348?sect...105366%2Fquery
https://vk.com/market-102393348?w=pr...2393348_105365
Оил клаб атакует . Деградация распространяется и сюда. Звенящие присадки. Я разве у тебя спрашивал ПОЧЕМУ звенит мой мотор? Ты мне этот спектро-высер зачем прогнал?
Теперь я тебе объясню, что звенит. Звенит зазор от пробега который уже близится к дабл-критическому на: постелях распредвала, на оси коромысел, на коренных коленвала, на шатунных пальцах, между стенкой овального поршня и овального цилиндра без хона, с которых всё ваши здпп и прочие клинические случаи просто стекают, а мотюль почему-то держится. Почему? Да потому что он загущён нормальной присадкой, не теряющей своих свойств при высокой температуре. И при этом сделан не из отработки, которая при сгорании оставляет половину своего веса в в виде углеродных недоокисленых соплей.
А со своими спектральными анализами ,уважаемые химики-любители, канайте на оилклаб и обсасывайте это там, хомяки оценят и баблишка вам подкинут.
KOCMOC2, так точно. Причем разницу между 6100 и 4100 они и сами, похоже не знают) и то и то бывает 15w50. Скоро буду менять - плесну или того или того 10на40 ибо зима близко ) 4100 турболайт вообще вон 1200р. стоит.
Последний раз редактировалось oldschool; 15.11.2017 в 14:46.
я пока веду себя как олигарх и лью 8100, но чет чует моя ЖО, что времена меняются и придется в обозримом будущем на что-то более приземленное переползать
А, ну это разные масла с рэйсингом. Это кряковое масло, которое у лукойла - люкс и подобные (ценой 250 за литр в интырнетах). Как оно ведет себя в тяжелых режимах себя я хз, но- вот тут пишет человек сравнивая с рейсингом (пао-based) того же идымитсу, что всетаки разжижается посильней.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...0500/?p=303926
Дальше, моя логика такая - если бы я был озабочен поведением масла в тяжелых режимах и искал идеала (или хотяб лучшего чем есть), то бы посмотрел на идемитсу серии рэсинг, или как пао-аналог - полартек 0w40 A3.
С вот такими параметрами.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...0w-40-svezhee/
против параметров твоего
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21354-21354/
Навскидку разница по низкотемпературным, меньший угар, лучше моющие св-ва, можно ожидать меньшего разжижения, т.к. пао-база. Плюсом экономия топлива на нулевке на прогревных режимах.
Далее я нахожу что лук стоит в емексе 2400 за 4L по коду 1539401, но также нахожу инфу что его же льют в канистры суб-бренда уаз, и нахожу что в уазовских канистрах оно по коду 000000473405400 доступно за 1880рэ/4L. Ну и где дороговизна то. Пао-рэйсинг от недымитсу в 3 тыщи с хвостиком за такой же объем выльется, то есть считай в 2 раза дороже.
Они цены как раз за последний год задрали потому что народ распробовал. Втч и мой сивка 8-го поколения. Я не про то, что всем надо перейти, а про то что норм.забугорные варианты с таким курсом реально стали дороги, и приходится ужиматься, и что бы при том же кач-ве не сильно много терять в цене. В свое время лил и мотуль Power racing (на эстерах), затем стало дорогое (4 тыщи на замену и дороже), перешел на мотуль эко-нержи, стоило тогда вр-не 2 тыр, увидел за пару сезонов что маслице то в морозы говно, стал лить равенол на пао, закупившись впрок по 2500 на заливку. Потом глядь - а оно 3 с хвостиком стоит. Мать твою...
почитал интырнеты и закупился лучком который уздэо. Плюс лучком который спешиал на пао. В итоге мешая их, заливка стоит в 1200рэ. И зимой я скорее всего заведусь, чем нет. А сказки про убитые моторы - не надо, до того 10 лет лил в оду всякие минералки, ездили по 10 тыс, и чето она не умерла. А хонда вдруг умрет от гидрокрекинговых, а то и пао - масел... ага)) Убивает мотор не масло, а бутор и перекат.
Последний раз редактировалось Миру-мир; 15.11.2017 в 18:12.
Кому приходится ужиматься? Нам или тебе? Или Лукойлу, который недополучает прибыли? Мне вот ужиматься не приходится. Бомжи только в вашей восьмой ветке, так что, Аликперов, перелогинься. С одного ника не зашло и с этого не зайдёт.
KOCMOC2, ещё и ездишь на 95м , наверное? )))))
98й(((
Делал в 2009м капиталку, а поршней не было прям подходящих... пришлось подрезать те, что удалось достать, и, по факту, сж сильно возросла. Но 95й нормально шел, потом перешел на 3хстадийку (сж еще повысилась) - я продолжил оставаться на 95м. После, видимо, камера сгорания обросла нагарами, и, даже с учетом датчика детонации на 3стейдж, это перестало спасать - детонация стала слышна ушами - пришлось перебраться на 98й
В общем длинная печальная история. Пока вот подготовил шортблок на д17 поршеньках. Третий год планирую его воткнуть, чтобы уйти на 92й.
Еще не ясно как гайцы к этому отнесутся, ибо старый был d15b, а на замену d15z7... и если ранее маркировку не смотрели, то теперь могут глянуть
Вас там припекает чтоли, совсем ... , возраст учетки то глянь и кол-о постов, Алибабай))
Про вышепиаримое то речь шла сугубо потому что цена при кач-ве сопостовимом с забугорьем ниже. Я бы и татнефть лил если бы доступна была мне та, которую раньше делали, и по ценам хорошим. Был у нас на работе один товарисчь - и развилась у него паранойя, любую тему в итоге сводил к теории заговора. Ничего не напоминает?
Денег если много можете хоть амсойл лить, просто мне очевидно что вы так и не поняли смысл первого поста темы))
А по поводу капиталки - узамовский движок 1.8 (c трофейного бмв копия) у меня 110 тыр откатал на 76-м заливая роснефть и всякий прочий "бренд" и сливая потом мазут - ему пофиг было, ездил масло не жрал и не звенел, в горку лучше гонды пёр! Вот это кач-во! А ваша гонда старая - Г. Норм неломающиеся движки они с R серии делать научились. :-D
Последний раз редактировалось Миру-мир; 15.11.2017 в 22:57.
Ваши права
Ответить с цитированием