Тугой руль

Всем Привет.
Помогите справиться с проблемой. В последнее время потяжелел руль. Причем на холодную ещё как то, но стоит проехать пару км становиться как на жигулях. Насос посторонних звуков не издает, жидкость светлая. Если добавить обороты вроде как легче становиться. Похоже на насос, но хотелось бы подстраховаться. Как можно проверить?

толком никак не проврить... только если чем-то как-то замерить давление, что насос развивает.
может быть еще клапан, что в насосе стоит. он отвечает за то, чтобы руль был мягким на стоячей машине, и более тяжелым, когда машина едет... зависит от оборотов

Сообщение от KOCMOC2

может быть еще клапан, что в насосе стоит. он отвечает за то, чтобы руль был мягким на стоячей машине, и более тяжелым, когда машина едет... зависит от оборотов

Нет такого клапана на ЕК
Там обычный редукционный клапан, который отсекает лишние давление

насколько я помню в мануале про этот клапан написано больше, чем просто редукционный

Сообщение от KOCMOC2

насколько я помню в мануале про этот клапан написано больше, чем просто редукционный

На интегре ДА6 была такая штука, на датчике скорости стоял клапан, который регулировал усилие на руле

От оборотов двигателя упругость руля точно у нас не зависит )

ну не знаю... мануал EJ6-8 говорит иначе

Система регулирования, конечно же, немного сложнее подпружиненого шарика, но вся её суть сводится к:

The flow control valve and sub-valve in the pump performs
the following steps @ through @ to control the
flow of fluid, that is to increase the discharge volume
when engine speed is low, and to decrease it when the
engine speed increases

поддержанию потока постоянным.
График условно показывает процессы происходящие с клапанами, но никак не то что на 2000-3000 оборотов сила максимальна, а потом снижается. Грубо говоря "с повышением оборотов поток жидкости растёт, клапан его ограничивает и стабилизирует на каком-то значении". Этот процесс произойдёт и при перегазовке с 1000-2000 и 5000-7500 и усилие будет одинаковое.

а как же тогда падение потока с увеличением оборротов (график)

Мне кажется это время уравновешивания клапанов , оно ничтожно

---------- Сообщение добавлено 06.12.2017 в 22:05 ----------

Простой эксперимент - покрутить руль на месте при ХХ и при 6000, разве будет разница? И на ходу при переключении в отсечке в плавном повороте разве руль меняет свое поведение? Ну нет же. Тяжесть руля привязывается к скорости, но у нас этого нет.