долго греется машина, плохо отогревается лобовое стекло

собственно:
1-очень долго с утра прогреваюсь,мин так 15 надо что бы стрелка хотябы тронулась с места,а то и больше, у всех ли так или мож я один такой "счастливчик"?
2-печка начинает качигарить тока после полу часа как завелся
3-плохо отогревается лобовое стекло,оч плохо,и тока на половину
4-не отогревается одна "полосочка" на заднем стекле,и как на зло посредине(вроде и не мешает, но не приятно)
5-оч сильно когда салон не прогрет скрипит пластик,мож закреплен коряво или эт норма???
Товарисчи мож у меня с термостатом беда или что может еще быть (эт по трем первым вопросам),ну и по другим вопросам тож хотелось бы услышать ваше мнение

было тоже самое, решилось заменой термостата

1,2,3 - термосат, у меня такие же траблы, термоста уже заказал 800р оригинальный, плюс буду менять с полным сливом антифриза, промывка дистилированной водой, и залью новый антифриз....только заливать надо антифриз G12 (красного цвета), ИЛИ оригинал хонды, он хоть и зеленый но идет как G12!

4- самому можно восстановить обрыв.

0. Покупаем клей "Для восстановления нитей обогрева". Внимательно смотрим на его цвет! Ибо есть клеи светло-бежевого цвета. Они будут ОЧЕНЬ заметны на заднем стекле.
1. Зачищаем шкуркой "нулёвкой" нить обогрева в месте разрыва до блеска. По 1-2 см. в каждую сторону от разрыва.
2. Очень хорошо обезжириваем всё вокруг.
3. Клеить аппликатор, что идёт в комплекте - бессмысленно. Крайне неудобен! Берём обычный скотч и клеим его. Пытаемся ТОЧНО воссоздать ширину токопроводящей дорожки. Если клей очень тёмный - лучше сделать дорожку для "клея" чуть-чуть пошире. (Владельцы седанов, особенно если приходится клеить самые нижние нити, 20 раз пожалеют, что не родились маленькой корейской гимнасткой!)
4. Очень хорошо размешиваем клей и наносим, да хоть зубочисткой, в 2-3 приёма с промежуточной сушкой в 5 минут. То есть чтобы при нанесении следующего слоя он был ещё пластичен. Наносим так, чтобы захватить целиком зачищенные части дорожек. Сейчас объясню почему.....
5. После нанесения последнего слоя выжидаем минут 5 и аккуратно отклеиваем скотч. Если вместе с ним отвалилась и сформированная нами "дорожка" - значит мы пересушили клей. Возвращаемся к пункту 2.
6. Сушим не менее 12 часов! И только после этого производим первое пробное включение обогрева.
7. Навсегда забываем попытки тереть стекло изнутри всякими тряпками поперёк направления нитей. Когда будем мыть - моем спокойно, без фанатизма. Это - не повредит.

Естественно, что всю эту процедуру надо производить в тёплом помещении при низкой влажности. Иначе стекло запотевает и клей плохо держится.

5- аналогично!)) думаю норма потому что и на новых сивиках и вообще на многих машинах это так)))

Я первую зиму тоже матерился - в машине холод собачий(типа знающие люди втирали мне что все "японцы" холодные). В феврале загнал на ремонт(точно не помню из-за чего), ну и обмолвился об холоде. Оказалось краник под капотом почему-то был прикрыт. Так-что дело в моем случае было не в "бобине"....................кое-кто сидел в кабине!!!

+1 к проверке открытия краника

было такое же.. оказалось термостат подклинил. После замены стало так: три минуты на прогрев, потом движение. минуты через 3-4 уже рабочая температура.
Если на месте с заведенным двигателем- минут 10 до рабочей температуры.
Опять же все зависит от температуры окружающей среды.

Сообщение от Dr. Zig

+1 к проверке открытия краника

че за краник?

Да минут 15 греюсь пока обороты не упадут.
Еду через минут 5 начинает печка дуть ели теплым воздухом.
Минут так через 30 в машине тепло.
В выходные еду в сервис менять термостат и по мелочи.
было бы тепло сам занялся бы.
но пришла зима...

sane4ka_83,
к которому ведет сине-красный регулятор из салона

Сообщение от Dr. Zig

sane4ka_83,
к которому ведет сине-красный регулятор из салона

краник в норме-функциклирует нормально