при замене сцепления меня не было, но старый диск и корзину мне показали, и не такой уж он был истёртый...Педаль регулировал, но в нижнем положении не схватывает сцепление. Такое ощущение, что диск постоянно находится в нажатом положении...
---------- Сообщение добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:20 ----------
trace, чо такое приорка? Рабочий цилиндр у меня ржавый, как ты и говоришь. Это значит кирдык ему пришёл? Из-за него может быть такая херня со сцепой?
начни буксовать на месте и смотри за стрелками на приорку. Если тахометр поднимается, а спидометр на месте - значит сцепа буксует. Побуксуешь так, корзина перегреется и лопнет.
Рабочий цилиндр может со временем покрыться ржавчиной и долго возвращаться в исходное положение. Может и вообще не возвращаться. Короче признаки умирания такие же, как и у старых суппортов.
приорка это приборка, я просто иногда ем за компом
если он ржавый, то ржавчина будет мешать ему в нормальное положение вернуться, отсюда и букс. поменяй его, стоит он недорого, только на пользу машине пойдет.
Сегодня тоже решил заменить сцепление, видимо слишком лиха так колеса проворачивать и у меня не может, на первой и второй 5 тыс. оборотов, а она не едет вообще, сегодня чуть в горку не скатился. Поехал в магазин и о счастье, там оказался комплект сцепления, проверили по каталогу вроде бы мой. Я счястливый и довольный отогнал машину в сервис(объявили 4 рубля), оставил и с чуством выполеного перед машинкой долга поехал на лайне на работу. И тут наступил кирдец, через три часа позвонили из сервиса и говорят, тут небольшая проблема у вас сцепление не от этой машины. Я ......ь в шоке! Говорю каг так? не может быть! Набираю в магазин, мне каг так? не может быть! Еду в сервис, мне сервисмен показывает мою карзину и диск купленную и стоявшую на машине и горит вот посмотри, сморю, а там диаметр карзины и крепления карзины реально разные, на купленой больше диаметр. Мне говорят у тебя меняли маховик и поэтому поставить не удастся, маховик меньше. Я им прикалхозить никак? И самое интересное, что ведь смогли! Оказалось диск от шестерки таза, в адин в адин, как тот который стоял у меня, но немного потолще! В итоге пока на первое время поставили его, все вроде работает. Магазину отдельное спасибо, не подошедшее сцепление вернули без проблем их вины в этом нет в принципе, так как сервисмены связались с официалами и о ужас! они сказали, что на всех шестых цивиках маховик и сцепа одини и те же, не зависимо от мотора(это со слов самих сервис менов, может нискем и не говорили)!
В итоге, если будете менять сцепление, по любому обратите внимание на то, что стоит сейчас, т.е. диаметр маховика, сама карзина и диск, так как они по диаметру разные и можете налететь рубля на 4 за обыкновенный сбор, разбор двигла и коробки.
тормозуху в цилиндре сцепления проверь и прокачай его
Ваши права
Ответить с цитированием