Второй датчик кислорода

На днях делал диагностику,показала неисправность второго датчика кислорода,пошерстил литературу,но про второй лямбда зонд ничего не нашел,отсюда вопрос,есть ли он вообще,и если есть,то где?

---------- Сообщение добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:01 ----------

Седан,99 г.,1,4,D14Z2

Обычно второй кислородник ставят после катализатора. Он нужен для определения эффективности катализатора. Также в инете есть схемы обманок на 2ую лямбду

Вечером полезу посмотрю

дрыг такой же , и также впервые слышу о втором датчике , а если не секрет в связи с чем делал диагностику?

Сообщение от sane4ka_83

дрыг такой же , и также впервые слышу о втором датчике , а если не секрет в связи с чем делал диагностику?

проблема с оборотами была,ошибка горела

---------- Сообщение добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:14 ----------

Кстати второго датчика так и не нашли

ВТОРОЙ ДАТЧИК после КАТАЛИЗАТОРА - может оказаться температурным (перегрев ката, коллектора) а лямбда одна! Это все в зависимости от двиги. Если есть система дожига топлива - трубки из выхлопного коллектора и бачек с клапаном( пропускает выхлоп на впускной коллектор) - то второй датчик (поправки ниже в топике ) скорее всего лямбда, если нет такого огорода и датчик узенький - то похоже это всеголишь темп! Удачи! у меня оказался темпом - смело выбрасываю кат и ставлю тюненый выхлоп, все...

да есть такой в районе катализатора ) тоже была ошибка

Alex_Khabarovsk, не верно говоришь, наличие клапана EGR не говорит о существовании второго лямбда-зонда абсолютно...

Тогда поясните - как на 6-х цивиках та система EGR определит по одному датчику: справляется ли катализатор с выхлопом??? ОБЪЯСНИТЕ? Тогда с вами полностью соглашусь! Т.е. чем меньше кислорода на выхлопе, тем больше выхлопных газов пропускается на впуск? так что ли? Как комп поймет когда перепускать? из какого соотношения? лямбда минус темп?
Поясните новичку замануаленому? Может у вас есть опыт.
Согласен - с двумя лямбдами может быть и без EGR, но с EGR в основном только с двумя с 1996г. наблюдаю (один из оценивающих факторов - контроль состояния катализатора по разности показаний датчиков кислородных - если не справляется катализатор с выхлопом - перепускной клапан откроется и т.п).
Зачастую в сервисах на людях, уверенных что у них именно вторая лямбда, и делают бабки (схемы обходные, переходники).
Я же говорю - и если второй датчик узенький...
МОЖНО ЭЛЕМЕНТАНО ПРОВЕРИТЬ - ОТКЛЮЧИТЬ ВТОРОЙ!!! - Что произойдет? Если будет гореть ЧЕК - лямбда, что-то иное -темп катализатора?
ЗАЧЕМ ГАДАТЬ - ПРОВЕРЬТЕ. Я так и определил без теории всякой.

Alex_Khabarovsk,
сори за оффтоп, не подумай ничего такого, мне просто интересно - тебе сколько лет?