Вопрос про замену ушастых сайлентов..

В выходные предстоит их менять, так вот..
В сервис-биллютене написано, что нужно пометить положение старых и забить так же новые..
НО если подвеска занижена, сайленты всегда находятся в напряжении, что ни есть гуд..
Я так понимаю новые надо запресовать с небольшим поворотом тогда???

я менял ушастые, положение отметить надо! никакого поворота не делал. а при повороте: либо ещё больше напруга, либо подвеска ещё ниже. я так думаю.

у тебя подвеска заниженная?

Сообщение от draqon

В выходные предстоит их менять, так вот..
В сервис-биллютене написано, что нужно пометить положение старых и забить так же новые..
НО если подвеска занижена, сайленты всегда находятся в напряжении, что ни есть гуд..
Я так понимаю новые надо запресовать с небольшим поворотом тогда???

сам менять будешь или в сервисе?если в сервисе,то сколько тебе объявили за обе стороны?

с каким поворотом? куда с поворотом?
ушастые ставятся строго перпендикулярно резиновым основанием к земле
иначе ты уши никак не прикрутишь

))) Сам хочу попробовать... Объявили что-то в районе 2-3к за оба..
С проворотом относительно центральной оси блин, на заниженной подвеске рычаги стоят не горизонтально!!!
http://www.performanceforum.com/wesv...g/bushing.html
См. последнюю картинку

draqon,
Блин! Ищи сервисы в партнерах клуба! Я почти весь задний подвесон перетряхнул за 6к! За ушастые мне помоему рублей 600 или 800 объявили за сторону

tonik44,

это где искать? если не трудно, дай ссыль Меня тоже интересует.

draqon,
ужасть
так качающиеся рычаги убьешь. А их замена - большой гемор

Dr. Zig,
Ммм, качающиеся это какие? И почему убьешь???
По-моему логично просто, что при коротких пружинах продольный рычаг стоит не параллельно кузову, а немного под углом (что равносильно нагруженной машине с обычными пружинами)..
Разве нет?