Чип тюнинг

Ну что вы спорите! Даст - не даст... да, хондата даст прибавку в мощности, при наличии грамотного настройщика, и со стокового мотора тоже. Вот пример
http://www.dodo-upgrades.nl/d14summary.htm
Думаю, объяснять с какой движки сняли 140 коней не нужно? Да, кроме хондаты там много чего еще, но факт остается фактом - 140 сил с 1.4 литра.

Specs:
-Honda Civic 1.4 EJ9 hatchback D14A3
-145.1bhp@7478rpm
-150Nm@6000rpm

-Simota air Induction Kit with K&N 8” filter нулевик
-70 mm intake tube 70мм впуск труба
-Skunk2 70 mm throttle body тоже чтото с впуском связанно ?!
-Skunk2 intake manifold with 240 cc injectors форсунки ?!
-Hondata heat shield настройка мозга?!
-D16Y8 head голова, с заменой головы, что еще нужно менять ? (впуск, форсунки,датчики какие то?)
-JCP 4-2-1 header выпуск - паук
-Megan cat replacement катализатор от мегана?!)
-JCP 60 mm midpipe and muffler штаны перед катализатором?!
-ECU tuned by CRX2 and eCtune мозги только тюннил? или менял?!

поправьте и дополните пожалуйста кто в теме)

Сообщение от RaPToR

Specs:
-Honda Civic 1.4 EJ9 hatchback D14A3
-145.1bhp@7478rpm
-150Nm@6000rpm

-Simota air Induction Kit with K&N 8” filter нулевик
-70 mm intake tube 70мм впуск труба
-Skunk2 70 mm throttle body тоже чтото с впуском связанно ?!
-Skunk2 intake manifold with 240 cc injectors форсунки ?!
-Hondata heat shield настройка мозга?!
-D16Y8 head голова, с заменой головы, что еще нужно менять ? (впуск, форсунки,датчики какие то?)
-JCP 4-2-1 header выпуск - паук
-Megan cat replacement катализатор от мегана?!)
-JCP 60 mm midpipe and muffler штаны перед катализатором?!
-ECU tuned by CRX2 and eCtune мозги только тюннил? или менял?!

поправьте и дополните пожалуйста кто в теме)

Сори за оффтоп, но дешевле будет присвапить B16, а с ним уже имеет смысл заморочиться!!!

Сообщение от Alexandr 52

Сори за оффтоп, но дешевле будет присвапить B16, а с ним уже имеет смысл заморочиться!!!

старая тема пошла-про целесообразность тюнить Д-серию....

Сообщение от mihaelpurple

старая тема пошла-про целесообразность тюнить Д-серию....

Да уж И хочется чего-нибудь приколхозить, но деньги на ветер жаль выбрасывать и колется нормальное бабло за нормальный свап платить

Alexandr 52,

извечная проблема по моему все таки проще купить VTI или тупер.. нервов меньше) и денег наверное тоже.

вся разница в характере вложений: при тюнинге они постепенные, при свапе-единовременные.

Сообщение от mihaelpurple

вся разница в характере вложений: при тюнинге они постепенные, при свапе-единовременные.

Согласен Но постепенно делая D-мотор, вкладывая в него бабосы, время и душу, на выходе все-равно получается меньше, чем у стокового b-дрыга. А турба ни хера не дешевле свапа получится...

---------- Сообщение добавлено в 02:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:05 ----------

Сообщение от EugenSS

а при покупке машины они без нервов и с минимальным геморроем...

Да Берешь себе Бугатти Верон и 2,5 сек. до 100 без геморрроя
А если серьезно, то если бы была изначальная возможность брать Витая или Тупера, думаю заморачиваться никто бы не стал

Сообщение от Alexandr 52

Да Берешь себе Бугатти Верон и 2,5 сек. до 100 без геморрроя
А если серьезно, то если бы была изначальная возможность брать Витая или Тупера, думаю заморачиваться никто бы не стал

все равно же это проще тем более под свап на нормальный двиг еще кучу всего поменять надо.. мне кажется что самое милое дело, но только для тех кому больше нечего делать кроме как заниматься сексом с машиной лично я все таки пользователь, и машина мне нужна что бы ездить, а не колдовать с ней

Сообщение от EugenSS

машина мне нужна что бы ездить, а не колдовать с ней

Я тоже не шумахер и 90% времени за рулем езжу как старый пердун и в пробках тусуюсь... Но просрав со светофора несколько корпусов какому-нибудь сараю типа Туарега, охота что-то помощнее (психология видимо такая), что бы он **** пыль сзади глотал)))