Для тех кто решил сделать свап на D15b 3stage vtec

Скиньте ссылочку пожалуйста по характеристикам блоков ecu на D серию,где то видел не могу найти

Вобщем стало понятно что ещё больше не понятно.
Парни, стоит у кого рабочий как надо трехстадийник на механике?
Давайте пересечемся, покатайте меня на пассажирке, чтоб понять как оно вообще должно быть

Воткнули вариаторный трехстадийный мозг, не понятно что происходит. Протянули к соленоиду кнопку с 12в напрямую. Он щелкает, но хрен проссышь работает или нет

стоит, юг мск, с временем голяк правда

Сообщение от ManniyTruster

Вобщем стало понятно что ещё больше не понятно.
Парни, стоит у кого рабочий как надо трехстадийник на механике?
Давайте пересечемся, покатайте меня на пассажирке, чтоб понять как оно вообще должно быть

Воткнули вариаторный трехстадийный мозг, не понятно что происходит. Протянули к соленоиду кнопку с 12в напрямую. Он щелкает, но хрен проссышь работает или нет

Там два соленойда на трехстадийнике,один где-то от 2300 включается(от того как тапку жмешь) второй 5800 или где-то в этом районе и до отсечки 7000 или в этом районе.Ты лампы бы повесил лучше на соленойды,просто пробросил через капот и дверь провод сразу все понятно быдет работает Втэк нет.На стоячем авто не будет работать,только при езде!!! там с датчика скорости сигнал на мозг идет и как только он будет видеть что машинка едет,будет включать ВтЭк В моем городе был бы прокатил не вопрос

Сообщение от ManniyTruster

Вобщем стало понятно что ещё больше не понятно.
Парни, стоит у кого рабочий как надо трехстадийник на механике?
Давайте пересечемся, покатайте меня на пассажирке, чтоб понять как оно вообще должно быть

Воткнули вариаторный трехстадийный мозг, не понятно что происходит. Протянули к соленоиду кнопку с 12в напрямую. Он щелкает, но хрен проссышь работает или нет

Тоже стоит вариаторный мозг на МКПП, эко режим отрубается после 3000 оборотов, втек включается после 6000, отсечка 7500.
Сразу скажу, подхват на всем диапозоне оборотов приблизительно одинаков, пинков под зад не ощущаю!))))

zhenek1, Всё верно у тебя работает)) Если бы ощущались пинки, значит перед ним провал по моменту, а это неисправность. Докозательством тому служит график мощности/момента мотора, у него ровная горизонтальная без прыжков линия крутящего...
denisych, И лучше не пассажиром, а водителем... так как без руля в руках машина кажется более динамичной

Сообщение от BoBCoH

zhenek1, Всё верно у тебя работает)) Если бы ощущались пинки, значит перед ним провал по моменту, а это неисправность. Докозательством тому служит график мощности/момента мотора, у него ровная горизонтальная без прыжков линия крутящего...

в свое время поставил такую башку, выпуск оставил 4-1, пинки были. провал может и не ощущал, но вот увеличение момента заметно было хорошо, особенно переход с 12 на 16 клапанов, на мокрой дороге колеса уходили в короткий шлиф, а если в натяг разгоняться по скользкой дороге, то просто срывало. включение третьей стадии тоже сопровождалось ускорением, но менее мощным (колеса не срывались в шлиф, да там и скорость уже норм). позже поставил 4-2-1 - пинки прошли, ускорение осталось, срыва нет. но это все на объеме 1,4, на 1,5 все по-другому должно быть, веселее))
нам (кто поставил на 1,4) можно турбину спокойно ставить и дуть до полбара (можно даже попробовать на штатных 3ст мозгах, диапазон работы сток мапа и лямбд, думаю, позволят), камера сгорания большая стала. поправьте если че

Сообщение от freelancer00

в свое время поставил такую башку, выпуск оставил 4-1, пинки были. провал может и не ощущал, но вот увеличение момента заметно было хорошо, особенно переход с 12 на 16 клапанов, на мокрой дороге колеса уходили в короткий шлиф, а если в натяг разгоняться по скользкой дороге, то просто срывало. включение третьей стадии тоже сопровождалось ускорением, но менее мощным (колеса не срывались в шлиф, да там и скорость уже норм). позже поставил 4-2-1 - пинки прошли, ускорение осталось, срыва нет. но это все на объеме 1,4, на 1,5 все по-другому должно быть, веселее))
нам (кто поставил на 1,4) можно турбину спокойно ставить и дуть до полбара (можно даже попробовать на штатных 3ст мозгах, диапазон работы сток мапа и лямбд, думаю, позволят), камера сгорания большая стала. поправьте если че

1.4-бред для цивика,все начинается с 2 ух литров....немного быстрее жрет бенз правда,но того стоит!

Подскажите вот в таком вопросе. У меня стоит D15B без V на ЕК3. Автомат. Если захочу перейти на D15B со Втеком. Как выбрать нужный мне Двс ?? чет в шапке я не понял про клапан хх.

RyaN,
тебе не нужен д15.
ищи д16-втек с автомата и мозг к нему же.
тристадийника с автоматом не бывает