Прогрев двигателя (интересует сама стрелка)

вот и пришло тепло в наши края))
заметил что независимо от температуры стрелочка которая показывает насколько прогрет двигатель поднимается медленно...
если на улице +20 то там и минуты хватит чтобы стрелочка заняла нужное положение,но нет,больше 5 минут надо это точно!
Почему так может быть?может у кого нить еще такое замечается?

Может быть все дело в том, что у тебя чистая система охлаждения? Ну не забита всякой дрянью, у меня тоже летом прогревается медленно, так как я всю систему промывал перед заменой антифриза.

Ksandeor,
система охлаждения всех нормальных машин, к числу которых цуцик несомненно относится, максимально не привязана к температуре окружающей среды. При нормальной герметизации и чистоте системы проогрев занимает 4-6 минут, что зимой в -25, что летом в +25

Сообщение от Dr. Zig

Ksandeor,
система охлаждения всех нормальных машин, к числу которых цуцик несомненно относится, максимально не привязана к температуре окружающей среды. При нормальной герметизации и чистоте системы проогрев занимает 4-6 минут, что зимой в -25, что летом в +25

Доктор, завязывай. Q = S*k*(T - t)*Y - формула не о чем не говорит????

тогда мне можно не париться))

я хз, зимой не ездил, но когда был дубак грелась дольше чем щас.

Mechanik,
ну ок, тада моя машина - вне законов физики ваще)) черная молния япона мать)) с чегож у меня и зимой и летом ровно через 4 мин стрелка начинает подниматься, а через 6 мин полностью разогревается?
Уж не потому ли, что при изготовлении радиаторов и антифризов используются понятия тепло- и морозо-устойчивость дабы свести влияние вот этой большой твоей "Т" к нулю?

ЗЫ
и вапще эта формула для зданий, построенных из бетона, кирпича и т.д.
радиаторы из других вещей делаются

Эта формула для всего!!! Если у Вас другое мнение, тогда напишите уравнение теплопередачи для ДВС. А вы знаете, что такое большое Т в этой формуле, если ДА, то тогда каким образом собираетесь антифризом свести к нулю влияние этой переменной, учитывая, что она играет здесь одну из главных ролей??? Кстати в процессе прогрева до рабочей температуры радиатор с его суперсвойствами "морозоустойчивости"участие не принимает!

Mechanik,
оно базируется на коэффициентах СНиП, о применении которых в автомобилестроении (за исключением отечественного) говорить не принято.

А по поводу Т - антифриз не замерзает при -25 и не кипит при +25, равно как и радиатор не трескается, взрывается и т.д. Т.о. можно говорить о том, что независимо от Т система остается замкнутой.

Или я не прав? Я чет не пойму, хочешь сказать, что машина при -25 должна греться в 2 раза дольше чем, при +25? у тебя то так?

Сообщение от Dr. Zig

Mechanik,
оно базируется на коэффициентах СНиП, о применении которых в автомобилестроении (за исключением отечественного) говорить не принято.

А по поводу Т - антифриз не замерзает при -25 и не кипит при +25, равно как и радиатор не трескается, взрывается и т.д. Т.о. можно говорить о том, что независимо от Т система остается замкнутой.

Или я не прав? Я чет не пойму, хочешь сказать, что машина при -25 должна греться в 2 раза дольше чем, при +25? у тебя то так?

Извините что встряну...А что жидкость(антифриз) , если не замерзает то она и не охлаждается по вашему?