mysony,
у вариатора есть несколько режимов - E D S
E - эконом - обороты выеше 3х тысяч он почти не поднимает.
D - можно раскачать и до 5-6 и более - но не так уж и просто
S - нажание на педаль газа - отвечает за обороты - соответственно гашетку в пол и впуть. Поднимает обороты до максимума.
если интересно погонять - то ставишь режим S и впуть.
Машина и тянет и едет - и ваще все оч хорошо.
to Majei я с тобой полностью согласен варик это вещь!!!, у меня правда на Фите пробег пока 107 из которых сам накатал 32 и вариком я очень доволен, и я знаю что вариатор разгоняется даже быстрее чем мкпп, поэтому и создал тему что бы понять не буду ли я очень разочарован если возьму автомат после вариатора
кстати вчера сомной но светофоре рядом стала 10ка с большой грохочущей банкой сзади и стал подгазовывать, я не фанат гонок со светофора, но настроени было хорошее да и подзадел он меня как то, я перевёл рычаг в положение S и нажал на газ стартанули наровне, пока он ехал на первой ехали на ровне, как только он выжал сцепление чтоб переключится - остался сзади, дальнейшие его потуги ни к чему не привели кроме рёва, где то далеко сзади
Denzl, если ты привык к варику, то ты по началу конечно будешь чувствовать дискомфорт с автоматом, это ж дело привычки =)
---------- Сообщение добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:51 ----------
Denzl,на 10ке был обычный тюфяк)
majei,
ты думаешь что 10ка должна Фита сделать??
Denzl, всё зависит от машины и водителя, утверждать не берусь) да и не в тему это уже будет.
Alexandr 52,
да я не собирался тебе ни чего подсказывать, думал может реально есть такая комбинация просто я про неё не слышал,
вобщем я для себя сделал такой вывод, как машина ведёт себя на варике я знаю и мне такое поведение нравится, надо теперь на автомате проехать и ощутить разницу
всем кто писал полезные посты спасибо, тем кто просто флудил - ну без этого ещё ни одной темы не было
Ваши права
Ответить с цитированием