Ступичные станут расходниками. У меня они убились за пол года езды на R-16 ET-35. Думаю из-за вылета, т.к. нагрузка в разы увеличивается. Сейчас продаю их нах!
Ступичные станут расходниками. У меня они убились за пол года езды на R-16 ET-35. Думаю из-за вылета, т.к. нагрузка в разы увеличивается. Сейчас продаю их нах!
ну ступичные это понятно, а еще что? меня тоже интересует..)
сайленты переднего нижнего рычага под вилкой
рулевая тяга
наконечники
шаровые
на все на это будет оказываться усиленное давление на кочках
+ пойдет усилие на привода - значит сальники приводов
Именно такСообщение от Dr. Zig
Испытал на своем опыте
Убитца за пол года не все из перечисленного успело, но большая часть, у оставшегося процесс уже спел пойти..., грешу именно на Et-35
www.tyres.spb.ru/index.php?mid=11
ИМХО самый нормальный шинный калькулятор,все наглядно с размерами.
Ого какой расклад
спасибо пацаны ! ))
а ЕТ 38 многое меняет???
Раз это минимальный допустимый размер, значит многоеа ЕТ 38 многое меняетМеньше уже видимо та грань, где писец начинается!!!
надеюсь.Ого какой расклад
спасибо пацаны ! ))
а ЕТ 38 многое меняет
У мну на Р14-вылет 38 был. Вроде нормально.
Сейчас будет на Р15 такой же. Надеюсь на лучшее. Но ездить всё равно придётся аккуратнее.
А у меня вот киова кр228 + хэнук 195х50
красота!!!
Тут вот я вдруг задумался: а от кудова эти цифры про допустимый вылет (ЕТ 38-45)?
Я как то уверенно этими цифрами оперирую, а ведь узнал о них из этого форума. Канкретно из этой ветки. Кто запустил эту информацию? У кого первоисточник? Где это написано? И что там написано есчё полезного?
Ваши права
Ответить с цитированием