Сколько я ни советовался по поводу двигла из Д-серии. Все говорят: "Бери 1.6."
Уж не знаю почему. Видимо момента больше, под турбу предпочтительнее, и запчастюлин тюнинховых вроде как больше на него...
Другое мнение: "чем свапить внутри серии-дак лучше оставить эту затею"
Ещё одно: "чем двиг менять, дак лучше сразу машину"...
Ага, машину поменяешь и опять по кругу: подвесочку перетряхнуть, салончик отпидорить итд.
ну тут уж как повезёт.
Можно купить машину с перетряхнутой уже подвеской и с идеальным салоном. Просто надо искать.
Прничём ИМХО среди хонды найти такой вариант проще.
Я привык доверять больше себе. Т.е. как-то спокойнее когда знаешь что в твоём авто так, а что нет)
Ты думаешь, что от отжигов меньше светофоров становится... Один, два максимум проскочешь, а на третьем точно оттормозишься... При резких ускорениях и торможениях бензина жрется на много больше, чем при плавных. физика однако.Сообщение от majei
Эти советы тебе наверно дают автомеханики, которые руководствуются прежде всего мыслью о том, что чем больше объем, тем быстрее дрыг? Разницу в 5Нм думаю ты не как особо не ощутишь, а вот то, что 1,6 при прочих равных будет жрать больше, чем 1,5 думаю ощутишь...
Alexandr 52, ехать от светофора до светофора, это не тошниловка, это обычная езда)))) тошнить это 10,15,20 км/ч или ваще пробка. Потому и говорю что если тошнить то больше хаваеца.
majei,
хз, у меня горит лампа эко, когда тошню))))) 20 км в час 2-3 передача, и катишься себе...
majei, понятно, согласен! Про обычную езду я и говорю - тошниловка...
EugenSS, сдохнуть можно... Я хотя бы на 50-60 катиться могу просто, с лампочкой, или по трассе 110, а 20-30 - жесткое тошнилово
а я по трассе 120 с лампочкой))))))) но это макс.
По трассе около 125-130 у меня получалось ехать с ней, но уж больно геморно этот момент ловить, на бедаль ваще еле дышишь... Так что 110-115 оптимально, что бы педаль газа без напряга держать.
Ваши права
Ответить с цитированием