Аналогичная проблема что и у автора темы. Особенно ощутимо при перепаде температуры. Обычно неделю заводится в лёт, а бывает в один прекраный день утром начинаешь заводить, а там никаких признаков жизни, схватит слегонца но не заводится. Чтобы завестись выкручиваю свечи, протираю, оставляю сохнуть минут 5, обычно помогает, но иногда приходится проводить процедуру пару раз. Вопщем вывод сделан, светит нам замена колец.
наш 95ый зимой вообще не желательно лить, у него испаряемость хреновая.
Просто вымораживают вопросы: Откуда мотор 1.3? Да оттуда Из Японии
У меня когда Д13 стоял, то заводился всегда. Даже с распредом повернутым на 180 градусов (вот такое чудо купил по незнанке и ездил год пока не начал копать глубже). Первое на что смотреть: Аккум (если вяло крутит или крутит "кажется бодро", но не совсем бодро), Форсунки, регулятор давления топлива. По РДТ просто. Но надо глядеть на заведенном моторе
Сдергиваешь обратку и смотришь льется ли бенз (может быть заклинен в закрытом положении и создавать давку в рейке топливной, а от этого форсы безмерно льют), форсы можно снять и тупо попробовать на продув ртом. Совсем убитые или с заклинившей иглой будут продуваться 99%.
Далее конечно же, свечи, провода, трамблер (с трамблере может сноситься бегунок и умереть катушка, и крышку глянуть). Если свечи новые, то зазор думаю на них бесполезно смотреть, да и влияет ли он на запуск двига? Я сомневаюсь.
Эх морозы, как они достали. Удачи !!!
majei,
Ваш 95-ый это Чикагинский чтоле?
Evgenikk, к твоему сведению весь бензин в России из 3-4 мест, Чикагинск в их число не в ходит.
а что такое чикагинск....если не секрет?
Место между Питером и Петропавловск-Камчатским
piter-comon, ИМХО - это Челябинск
majei,
Да я просто понять не могу, что за темы о 92 и 95. Я год отъездил каждый день на 95 бензине в любую погоду (зимой было до -27). Не на Сивике, но там по мануалу 95-ый. Щас год езжу на Сивике на 92-м. Каждый день в любую погоду. На всеми нелюбимом Кастрюле 10в40 до минус 20 заводился всегда. Без всяких морганий фарами и предварительными кратковременными поворома коленвала стартером. Масло за 6000-7000 км пробега "сжирает" грамм 100. Щас пришло время менять масло, залил 0в40 - подвернулось на халяву. Т.к. в минус 20 чувствуется как с утра тяжеловато мотору прокрутить загустевшее масло. Заправляюсь 4 раза и 5 всегда на одной и тоже заправке. Если ее нет рядом заливаю 100р на любой типа лукойла или еще какой хрени.
Evgenikk, и чо? вот ты тираду целую написал, а смысл то в чом? к чему ты это ваще? Заправь 86ым, она у тебя и на нём поедет, но это не значит что у нас есть настоящий 95ый бензин в стране. Ты со своими -27 вообще не влазил бы в разговор)))) у нас зимой до -40 доходит. При -27 у меня тоже нормально машина заводится. Выше тридцатки на 95ом нужно ждать когда немного испарится в горшках, не говоря уже о -35. На 92 вероятность легко завестить в мороз такой намного больше.
Ваши права
Ответить с цитированием