Смена масла в АКПП

Так как мой Варик умирает, я с ним эксперементирую и заметил что когда у него масла в норме то он стремно работает, сразу может на 2 тысячах оборотов чек загораться и не ехать вообще, а что самое смешное льешь масло в него больше нормы на пол литра, по шупу даже видно что там много масла, выше нормы, так вот, когда так заливаешь проезжаешь километров 50, и Варик нормально начинает работать, ну не 100% ну на троечку, сегодня даже в область ездил 140 километров и не разу чек не вылетел, больше 100 не разгонялся, хотя 4 дня назад я не мог проехать и на скорости 40 км в час, потому что она не ехала.

Хз может это связано что Вариатор изношенный и ему надо больше масла. Шуп я смотрю по правилам, завожу машину жду чтобы програлась хорошо и потом выключаю мотор , жду 1 минуту и проваеряю шуп. Так же еще просто до работы ездил 10 км, далее глушил мотор высовывал шуп через 1 минуту и проверял уровень.

Вот в общем что хотел подделиться таким наблюденем, может кому поможет, особенно если есть маслицо в багажнике чуток, и вариатор с пробегом 200К

Megalamer, вот скажи мне мил человек, а с чего ты решил что твой вариатор умирает?

Сообщение от majei

Megalamer, вот скажи мне мил человек, а с чего ты решил что твой вариатор умирает?

Сообщение от majei

Megalamer, вот скажи мне мил человек, а с чего ты решил что твой вариатор умирает?

Да мы с тобой мой Варик обсуждали еще 3 месяца назад, у меня на 3000 оборотов он вылетает в аварийном режиме, а когда крутит на 2000 тысячах слыхать такой звук, как будто там 3 или 4 гвоздя в кастрюльке вертятся, грохочут ))) Когда менял масло с фильтрами, на магнитах стружки было около 1 сантиметра, видимо там износ большоой да и пробег у Варика 230К.

Двойная замена масла с периодом в 1 месяц слил-залил не помогла, если аккуратно разгонятся сильно не нагружая его то может ехать на 120 км в час, а если с места стартануть чтобы выше 3000 оборотов дал, то сразу чек и д мигает, вообще пи..да рулю )))

Кстати majei у меня же варик m4va ? Civic Ferio LEV седан EK3 99год (D15B)

В запчастях японских мне сказали, что есть еще варик m4ma

Сообщение от Megalamer

m4ma

это с седьмого поколения.

Сообщение от Megalamer

Да мы с тобой мой Варик обсуждали еще 3 месяца назад

дык я помню, но это не значит что он умирает)))) Варик умирает когда у него механическая поломка, а у тебя на лицо гидравлическая неисправность. Любой толковый, рукастый мастер вскроет блок управления и найдёт проблему, вполне возможно что там где-то грязь в нём или заусенец на каком нибудь управляющем соленоиде, вот он при резком смещении может и цепляется. Короче вскрытие покажет.

---------- Сообщение добавлено в 12:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:22 ----------

Если сам с головой и с руками, то можешь сделать и сам при наличии гаража, подскажу что на хондамоторе один хороший человек выкладывал подробнейший отчёт о снятии и вскрытии блока управления.

можно мне ссылку на инфу? я тут решил заказать коробку АКПП в ней разобраться, вдруг получится ремонтировать. типа тренировка XD

Сообщение от EFancy

можно мне ссылку на инфу? я тут решил заказать коробку АКПП в ней разобраться, вдруг получится ремонтировать. типа тренировка XD

Ну я вроде нашел актуальную инфу, только очково все делать это, разберешь а потом не соберешь )))

Мне дрель порадовала, можно пару дырочек просверлить

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=33403

Почитал еще про Варики инфу и мне понравилась строчка
Отдельный разговор про клапана. Клапан конструктивно выполнен как цилиндрический стерженек с участками разного диаметра, размещенный в цилиндрической же полости. Большая часть клапанов - подпружинена с торца калиброванной пружинкой. Их путать ни в коем случае нельзя! Они почти все разные. Засорение и подклинивание какого-либо клапана - причина примерно 80% всех проблем с вариатором.

EFancy, дык там вариатор, а не гидравлическая АКПП.

Megalamer, ну так и я тебе о чём

---------- Сообщение добавлено в 22:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:55 ----------

просто обычно смена масла помогает если засор небольшой, его продавливает в фильтр, а если засор уже в клапане, то это только разбирать и чистить. Вероятно поэтому у тебя и под большим давлением из-за избытка масла и работает более хорошо.

сегодня поменял масло в акпп, оно было в ужасном состоянии, поменялось 2.7 литра, после замены чувствуется что коробка стала работать по другому. Суть проблемы в том что сразу заметил что при разгоне в районе 40км/час машинку подергивает очень частыми и мелкими толчками сравнимо с вибрацией. такого раньше не было, проехал пока что 5 км. кто скажет это нормально вообще???

тросик газа проверь