Бросаю газ, падают обороты до 900-1000.

Сообщение от WolfStein

dramuha, автомат подтормаживает двигателем, это нормально причём обороты изменяется постепенно с 1500 до 1000 при снижении скорости авто. Это ещё более заметно на D3 и D2, на просто D торможение не так выражено.

У меня изменяется не постепенно, а сразу. Бросил газ на прямой - сразу 1000 оборотов. И D2-D3 тут не при чем. Я ведь речь о D. Я не дурак и знаю что такое торможение двигателем. У меня именно на D ярко выраженное торможение. Машина не должна на прямой тормозить, она должна двигаться накатом.

Сообщение от Termin

Смотри датчик положения дросельной заслонки. При полностью закрытой заслонке на выходе с датчика напряжение 0,5 В (при полностью открытой 4,5 В).
У меня также было, обороты падали и движкой тормозило. На датчике померял, а у меня при полностью закрытой заслонке напряжение в разбросе от 0,2 В до 0,9 В по разному короче всегда. Заменил датчик выставил 0,5 В, проверил все гуд не меняется напруга и о чудо пропало гребаное ощущение торможения движкой.
А датчик этот с коробасом завязан и системой впрыска топлива. Кстати чек не загорается от такой неисправности.

А это может быть и-за жижи в автомате? Ну как вариант? Она у меня кислым не воняет, но когда ее меняли предыдущие хозяева мне не известно. Год она точно не менялась.

Сообщение от chosen1

у меня тоже тема эта ощущается. если 20-30 км\ч ехать и газ отпустить обороты падают резко,скорость спадает и ты начинаешь ехать как будто ...ну...свой ход на D без нажатия газа,эти 5км\ч. если 40 ехать держит как надо и двигаеться накатом.
Как деньги будут,заслонку отрегулирую на станции.а там видно будет.
Тermin,артикул не сохранился?

У меня на любой скорости такая фигня. Хоть 40, хоть 80. Хоть прямая, хоть горка.

dramuha, тогда это не нормально.
жижу в автомате желательно поменять, хотя из-за старой жижи, я думаю, ты бы такой эффект не пронаблюдал. Пинки со стороны автомата - да, а такое врятли. Пробуй, что Termin советует.

Да я же говорю цешку в руки и вперед мерять напряжение на выходе. Датчик представляет из себя переменное сопротивление. Можно сопротивление померять со снятой фишкой или напряжение на выводах с воткнутой фишкой (тогда проводки надо протыкать). На один из контактов приходит 5 В, на двух других меняется напряжение пропорционально друг другу от 0,5 до 4,5 В. Напряжение (сопротивление) должно менятся плавно без каких либо скачков, при изменении положения дроссельной заслонки и всегда возращатся в закрытое положение с показанием в 0,5 В (что скорее всего не соблюдается у тебя). Можно на сканере все это дело посмотреть в виде графика, прямо на ходу - это ваще грамотно будет сразу понятно будет в чем неисправность.

Пипец. Еще бы найти у нас в городе того кто этим захочет заниматься. А то любая задача сложнее замены стоек или масла и у всех падают руки.