Течь масла из двигателя

да, она 12513-P72-003, поменял за 10 минут, без снятия ЕГР, до кучи герметиком замазал )

спасибо за оперативную информацию! Поточнее сегодня разглядел и действительно через заглушку распредвала бежит. Купил эту пробку за 180 руб. Осталось найти прокладку под EGR. Завтра буду менять и пробку сливную заодно попробую выкрутить... боюсь на покупку поддона попасть.

ехай на сервис
скажи чуваки надо масло поменять вот тока купил. если чо они тебе там все и расскажут и резьбу нагонят или восстановят.

для замены заглушки распредвала ЕГР снимать не требуется.

Сообщение от Serega111

спасибо за оперативную информацию! Поточнее сегодня разглядел и действительно через заглушку распредвала бежит. Купил эту пробку за 180 руб. Осталось найти прокладку под EGR. Завтра буду менять и пробку сливную заодно попробую выкрутить... боюсь на покупку поддона попасть.

Заменил? Прошла беда?

Всем привет! Данная тема обсуждалась уже.
Попал на ту же проблему. Поменял заглушку, ничего не изменилось. Собрался менять прокладки клапана VTEC, но заметил что на трассе расход гораздо больше....мне кажется нашел причину.
Проблема в системе рециркуляции картерных газов. Нужно прочистить резиновую трубку, которая выходит из блока(у меня справа) и входит во впускной коллектор. Там же находится клапан. Его тоже проверьте.
Я просто прочистил трубку и все.
Движок чистый, а обычно за два дня заливало маслом.

А через прокладки давит, так как газам некуда деваться и давление растет. А из под какой прокладки выдавит не известно.

Будут вопросы могу выложить картинки...просто сейчас времени нет.


PS Вот уже три недели все ОК

---------- Сообщение добавлено 01.05.2012 в 23:54 ----------

Пока все нормально, движок чистый. Видимо решение проблемы действительно в системе рециркуляции картерных газов

Сообщение от vint60

Если у тебя 7 сива, то это заглушка распредвала. 12513-P72-003 - номер з.ч. Меняется путем снятия EGR.

Поменял без снятия EGR, но пришлось повозюкаться.

12513-P72-003 Номер заглушки, меняется без проблем, и не надо ничего снимать, 5 минут времени. Только у меня походу еще из под датчика бежит, что над масленым фильтром. Кто-нибудь менял? Подлазить вообще не удобно.. Поделитесь пожалуйста. Когда резинку защитную сдвигал с датчика, она немного порвалась, я так думаю, она там так, для защиты больше снаружи?

Если появились потеки на номере двигла - смотри заглушку распредвала и меняй прокладки ВТЕКа. Сам подгонялся - думал из-под головы фигачит (((

Сообщение от boy7

Всем привет! Данная тема обсуждалась уже.
Попал на ту же проблему. Поменял заглушку, ничего не изменилось. Собрался менять прокладки клапана VTEC, но заметил что на трассе расход гораздо больше....мне кажется нашел причину.
Проблема в системе рециркуляции картерных газов. Нужно прочистить резиновую трубку, которая выходит из блока(у меня справа) и входит во впускной коллектор. Там же находится клапан. Его тоже проверьте.
Я просто прочистил трубку и все.
Движок чистый, а обычно за два дня заливало маслом.

А через прокладки давит, так как газам некуда деваться и давление растет. А из под какой прокладки выдавит не известно.

Будут вопросы могу выложить картинки...просто сейчас времени нет.


PS Вот уже три недели все ОК

---------- Сообщение добавлено 01.05.2012 в 23:54 ----------

Пока все нормально, движок чистый. Видимо решение проблемы действительно в системе рециркуляции картерных газов

А на схеме показать можешь?

я тоже никакой трубки у себя не нашел, трубка картерных газов у меня идет от клапанной крышки в корпус воздушного фильтра, или это не то?