Гаража нет,а на эстакаде ковыряться на улице не очень удобно, впускной коллектор чистил в прошлом году.Сообщение от D13B2
Заказал у PurnSV уже чищеный.
Спасибо.
Гаража нет,а на эстакаде ковыряться на улице не очень удобно, впускной коллектор чистил в прошлом году.
Заказал у PurnSV уже чищеный.
Спасибо.
а зачем эстакада, неужели 2 болта открутить и полчаса поипаться стоит дороже, чем заказать б/у но чищеный )))) Это пздц ребяты!
Не выйдет там пол часа поепаться...карбклинер весчь, конечно, мощная, но, увы, мощный нагар не снимет, я попробовал. Пришлось полностью клапан разбирать, и счищать все ножом и наждачкой, а потом еще и пастой ГОИ полировать...и это у меня в целом то клапан был в норм состоянии, а у некоторых он вообще заклинивает в открытом или закрытом положении, какой там карбклинер поможет? Да никакой, там такие отложения, что ппц просто!а зачем эстакада, неужели 2 болта открутить и полчаса поипаться стоит дороже, чем заказать б/у но чищеный )))) Это пздц ребяты!
Тем более чищеный наждачкой.К нему же еще болще нагар прилипать будет.
Вы не волнуйтесь, я пастой ГОИ и дремелем полирнул шток. А ножом и наждачкой - нагар снимал, никакой карбклинер его не уберет
ну почему же, на пол часа в отмочку в жижку из балона, и зубной счеткой от ОРАЛ-Б с резиновыми щетинками по краям и в центре, очень даже хорошо все размегчает и растворяет и снимается-счищается!!!! не буду говорить, чтоя ас, так как у себя эту процедуру делал при переборке мотора, принудительно замачивал его в керосине, а потом на пол часа в жижке карбклинера, все блестело как у кота яйцы............
Я вот здесь вот эту ссылку оставлю, может когда нибудь дойдёте до этих светлых мыслей https://www.drive2.ru/l/5990640/
Кстати впускной чистили с полной разборкой и заменой прокладки?
У человека есть деньги но нет времени. Когда придёт клапан, не будет денег, но будет время изучать, штурмовать форумы, или забить.а зачем эстакада, неужели 2 болта открутить и полчаса поипаться стоит дороже, чем заказать б/у но чищеный )))) Это пздц ребяты!
Ну уже 1000 раз писалось, и обсуждалось.
И детонация на 1500-2000, и с чего начать.
И то что в ЕГР умирает зачастую не "шток", а резистивные дорожки, и хоть шток будет дрыгать туды-сюды, толку 0, если подстёрты дорожки, короче выше я ссыль дал.
Интересно, пишите будем в 100 раз прововдить лекцию с картинками, по клпану ЕГР.
Ну это я человеку объяснил, если шток в говне и клинит, а то что там реостатного типа сопротивление, я вкурсе, и как его разбирать вкурсе, нужно распаивать контакты в крышке, что бы его разобрать полностью!!!!!! Кстати, у меня обратил внимание в проводке идущей к ЕГР есть два мотка изоленты
из нее как бы, что то инородное торчит, как бы не обманка по ЕГР стоит ))) Но ошибка по ЕГР была тогда, когда были пропуски зажигания, а так чики бони!!!Самому стало интересно спустя пару лет, что же это такое, надо раскрутить и посмотреть )) может форуму поможет ))) может обманка стоит )))
Я сталкивался с проблемой ЕГР еще раньше в первый раз, когда у меня заклинило его вообще, тогда я его снял чистил самостоятельно и очень долго он у меня отмокал. Прочитал кучу инфы на счет обманки, но потом несколько людей мне сообщили, что этого делать не стоит, так как это губительно сказывается на двигатель, что то про температуру мне рассказывали точно не помню, да и в интернете где то встречалось мне это, на этом все и закончилось. Сейчас нет времени ковыряться с этим, а машина очень нужна каждый день.
Впускной чистил с полной разборкой и с заменой прокладки выглядел он примерно так же как у вас по ссылке на картинке.
Подсадил меня на идею, один здешний форумчанин. А что если скрестить обманку и физическую часть (эл. магнит). Долго я думал, но так и не осилился воплотить её в жизнь. Может у вас есть решение данной идеи. Буду рад увидеть.
Видать не до конца всё таки. Ещё раз, выходит из строя резистивный слой, который под маленькой крышечкой внутри клапана, из которой торчит ползуно-шток, штырёк, хренотень, итп... Если клапан был заклинен в открытом состоянии, то на резистивном слое мог быть конденсат, я давал ссыль, зелёный налёт.
Короче клапанов б/у и рул. реек хоженых по Россеи много, пробуйте, всем не объяснишь.
Жаль Хонда не клеймит каждое изделие, а то можно было бы создать базу не рабочих деталей проданных по 10му кругу.
Если чё выше сказанное к PurnSV, никакого отношения это не имеет.
Ваши права
Ответить с цитированием