При 1500 - 2000 оборотах цокот (треск) из двигателя, что это???

Как узнали что с трамблером?)

дык там на фотке (которая исчезла куда-то) видно его было

Народ, проблему такого стука https://youtu.be/hHPUfynTNqA кто то решал?

Народ может кто сталкивался. Civic 2001 года 1,7 VTEC, 2000 оборотов и больше не поднимается, еле едет. После стоянки пару минут на заглушенном двигателе заводишь заново и все нормально. Комп выбивает : неисправность цепи клапана продувки адсорбера и высокий сигнал датчика положения распредвала

Сообщение от pahhom

Народ может кто сталкивался. Civic 2001 года 1,7 VTEC, 2000 оборотов и больше не поднимается, еле едет. После стоянки пару минут на заглушенном двигателе заводишь заново и все нормально. Комп выбивает : неисправность цепи клапана продувки адсорбера и высокий сигнал датчика положения распредвала

У меня был такой случай на Civic 2000 года 1,7 VTEC... решилось всё заменой датчика, почему-то логотип мицубиси на нём был. Комп выдавал только один код неисправности...

Хочу купить клапан EGR с разборки для экспериментов, перед тем как выкидывать деньги на ветер хотел узнать не разбирал ли кто этот клапан, может фотоотчет есть где?

Vic987,
Я разбирал его полностью, всех подробностей уже точно и не помню, вроде как распаивал сверху два контакта и отгибал защёлки что бы снять ему крышку, давно это было... но фото отчет где то здесь есть на форуме, сам по нему разбирал)

Находил где-то на форуме фитоводов очень хороший отчет по чистке ЕГР, к сожалению рабочий интернет не позволяет сейчас найти его. А вообще информации в интернете море, выглядит он на хондах (судя по фотографиям) в большинстве случаях одинаково.

Сообщение от Krazfun

Находил где-то на форуме фитоводов очень хороший отчет по чистке ЕГР, к сожалению рабочий интернет не позволяет сейчас найти его. А вообще информации в интернете море, выглядит он на хондах (судя по фотографиям) в большинстве случаях одинаково.

Да, он на многие модели двигателей один и тот же, вообще на дроме одиссеводы долго мучали егр и тему про него, он там точно такой же)

Купил я для экспериментов клапан ЕГР с разборки. Разобрал помыл почистил, посмотрел состояние резестивного слоя, никакого криминала не обнаружил. Перед установкой проверил работоспособность. Подавал напряжение на катушку и смотрел как меняется сопротивление на резистивном делителе. Провалов и скачков небыло. Установил вместо своего и.... никакой разницы, ну.. может совсем чуть появление детонации сдвинулось вверх по нагрузке. Думал что из-за неисправного ЕГР комп смесь неправильно готовит (добавляет много выхлопа на впуск). Теперь грешу на раннее зажигание. На трамблёрном движке подкрутил бы трамблёр и всё, а здесь как быть? Как зажигание чуть попозже выставить?